"Εφοπλιστές... απ' το ταμείο"

"Πληρώνουν οι Έλληνες εφοπλιστές"

«Οι Έλληνες εφοπλιστές δεν βρίσκονται πλέον στο απυρόβλητο και περνούν από το ταμείο» αναφέρει σε σημερινό άρθρο της η εφημερίδα «L' Echo». Το άρθρο επισημαίνει πως, σύμφωνα με πρόβλεψη του νέου πακέτου μέτρων, οι Έλληνες εφοπλιστές οι οποίοι έχουν κατηγορηθεί για «φορολογική αποχή», θα κληθούν να συμμετάσχουν στην ανάκαμψη των ελληνικών δημοσίων οικονομικών με τουλάχιστον 140 εκατ. ευρώ.

Ο τομέας της ναυτιλίας, που όπως σημειώνει το άρθρο, απολαμβάνει φορολογική ασυλία και διαθέτει ισχυρή πολιτική επιρροή, θα «περάσει από το ταμείο». Στον νέο νόμο αναφέρεται ότι η κυβέρνηση και η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα καθορίζουν με συμφωνία τον τρόπο πληρωμής και το ύψος της συνεισφοράς της ναυτιλιακής κοινότητας για τη στήριξη της ελληνικής οικονομίας, με ποσό το οποίο δεν μπορεί να είναι κατώτερο των 140 εκατ. ευρώ.

Είναι η πρώτη φορά που επιβάλλεται ανάλογη συνεισφορά στους Έλληνες εφοπλιστές οι οποίοι είναι πλοιοκτήτες του μεγαλύτερου στόλου παγκοσμίως, αλλά μόνο το ένα τρίτο των πλοίων τους έχει ελληνική σημαία, σημειώνει το άρθρο. Από τις αρχές της κρίσης, οι εφοπλιστές έχουν κατηγορηθεί για έλλειψη οικονομικού πατριωτισμού, ακόμα και από τους διεθνείς πιστωτές της χώρας σημειώνει η «L' Echo».   

Read more...

Nα φύγουν οι εφοπλιστές και να τους αφαιρεθεί και η ιθαγένεια

Στο  Σύνταγμα άρθρο 4 παρ:  5. αναφέρει ότι: Οι Έλληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους και στην βάση του 4/3 επιτρέπεται η αφαίρεση ιθαγένειας σε περίπτωση κάποιος ανέλαβε σε ξένη χώρα υπηρεσία αντίθετη προς τα εθνικά συμφέροντα.

Όμως οι  εφοπλιστές δηλώνουν ότι: “Αν μας φορολογήσετε θα φύγουμε από την Ελλάδα”. Nα φύγουν λοιπόν και να τους αφαιρεθεί και η ιθαγένεια. Η Ελλάδα και οι Έλληνες δεν πρέπει να σχετίζεται με τύπους που την διασύρουν παγκοσμίως ως φοροφυγάδες.

Το ενδεχόμενο φορολόγησης της ελληνικής ναυτιλίας από μία επόμενη κυβέρνηση, σχολίασε ο εφοπλιστής, Βίκτωρ Ρέστης, ο οποίος απείλησε πως κάτι τέτοιο θα έκανε τους Έλληνες πλοιοκτήτες να εγκαταλείψουν την Ελλάδα.

Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του κ. Ρέστη, ο οποίος σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, είπε πως «δεν μπορείς να πιέζεις ασφυκτικά ένα πρόσωπο που εκπροσωπεί τη διεθνή ναυτιλία λέγοντάς του ”θα σε φορολογήσω”. Η απάντηση που θα πάρεις θα είναι ”κάν΄το αλλά μετά θα με ψάχνεις”».

Το Bloomberg σε άρθρο του σχολιάζει την ενδεχόμενη φορολόγηση της ελληνικής ναυτιλίας από μία κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, επισημαίνοντας πως κάτι τέτοιο θα εκτόξευε την ανεργία ακόμη περισσότερο διότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες θα έφευγαν από την χώρα.

Στην συνέχεια αναφέρεται και η φορολογική ασυλία που απολαμβάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι απασχολούν συνολικά 60.000 εργαζομένους. Ωστόσο ο αριθμός αυτός είναι ακόμη μεγαλύτερος σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου, καθώς μαζί με όσους απασχολούνται σε συναφείς κλάδους της ναυτιλίας, αγγίζει τις 200.000.

Σύμφωνα με το Bloomberg λοιπόν υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για τις θέσεις αυτές καθώς οι Έλληνες εφοπλιστές εμφανίζονται αμετακίνητοι στις θέσεις τους και δεν είναι διατεθειμένοι να παραχωρήσουν τα προνόμιά τους σε περίπτωση που η επόμενη κυβέρνηση επιβάλει φόρους στον κλάδο.

«Η ναυτιλία αποτελεί μια υπεράκτια επιχειρηματική δραστηριότητα και κάθε πράξη εναντίον της είναι σαν να πυροβολεί κάποιος το πόδι του», λέει χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της συμβουλευτικής εταιρείας ναυτιλιακών επιχειρήσεων Petrofin Τεντ Πετρόπουλος.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της DryShips Γιώργος Οικονόμου δηλώνει άγνοια για το ενδεχόμενο φορολόγησης των εφοπλιστών επί των εισοδημάτων αλλά διευκρινίζει ότι σε περίπτωση που γίνει πράξη κάτι τέτοιο τότε σίγουρα η ελληνική ναυτιλία «θα μεταναστεύσει με αποτέλεσμα να μειωθεί το ελληνικό ΑΕΠ». Πάντως οι επιχειρήσεις του κ. Οικονόμου έχουν έδρα εκτός Ελλάδας.

O πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θεόδωρος Βενιάμης εκτιμά ότι «η φορολογική αντιμετώπιση των εφοπλιστών στην Ελλάδα» δεν είναι ούτε καλύτερη ούτε χειρότερη από τις αντίστοιχες άλλων χωρών όπως η Ολλανδία, η Μάλτα ή η Κύπρος.

O πρόεδρος της Paragon Shipping με έδρα τη Βούλα, Μιχαήλ Μποδούρογλου θεωρεί ότι «αν αρχίσουν να επισκέπτονται τις ναυτιλιακές εταιρείες εφοριακοί, τότε αυτές οι επιχειρήσεις θα πάψουν να είναι τόσο παραγωγικές όσο σήμερα» αφού θα χάσουν το προνόμιο «της μη αλληλεπίδρασής τους με το ελληνικό κράτος».

Tα εμβάσματα των εφοπλιστών στην Ελλάδα ανήλθαν στα 15,4 δισ. ευρώ το 2010 ενώ για την προηγούμενη δεκαετία συνολικά έφτασαν τα 140 δισ. ευρώ.papaioannou.

Read more...

Εφοπλιστές: "Εάν μας φορολογήσετε, θα φύγουμε" ...

Προειδοποίηση απευθύνουν οι Έλληνες εφοπλιστές μέσω του Bloomberg, πως εάν εκλεγεί κυβέρνηση που θα αρνηθεί το μνημόνιο θα μεταφέρουν τις επιχειρήσεις τους στο εξωτερικό. Αυτό θα έχει ως συνέπεια να... χαθούν έως 60.000 θέσεις εργασίας του ναυτιλιακού κλάδου.
Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες και όσες συνδέονται με τον κλάδο απασχολούν 200.000 άτομα. Σχεδόν το ένα τρίτο εξ αυτών θα έχαναν τις δουλειές τους εάν οι Έλληνες εφοπλιστές αποφάσιζαν να μεταφέρουν τις επιχειρήσεις τους αλλού, αναφέρει το δημοσίευμα, επικαλούμενο την ΕΣΕΕ.

Εάν οι Έλληνες εφοπλιστές μετακομίσουν τα γραφεία τους στο Ντουμπάι ή στη Σιγκαπούρη, για να αποφύγουν τους νέους φόρους, η ανεργία στον ελληνικό ναυτιλιακό κλάδο θα αυξηθεί στο 20-30% από κάτω του 8% που είναι σήμερα, εκτιμά ο Βασίλης Κορκίδης, της ΕΣΕΕ. "Χρειαζόμαστε στην ελληνική ναυτιλία», τόνισε ο ίδιος.

Ο ΣΥΡΙΖΑ δηλώνει ότι σκοπεύει να καταργήσει το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς που απολαμβάνουν οι περίπου 762 πλοιοκτήτες της Ελλάδας, στο πλαίσιο του οποίου δεν πληρώνουν φόρο για τα κέρδη που έβγαλαν στο εξωτερικό, όταν τα φέρνουν στη χώρα.

«Η ναυτιλία είναι μία offshore βιομηχανία, και κάθε κίνηση κατά της, είναι σαν να πυροβολούμε τα πόδια μας», δηλώνει ο Ted Petropoulos, ιδρυτής της Petrofin Research.

Μόνο το 2010, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έφεραν 15,4 δισ. ευρώ στη χώρα. Από το 2000 έως το 2010 έφεραν 140 δισ. ευρώ.

Ο Γιώργος Οικονόμου, πρόεδρος της DryShips δηλώνει ότι δεν ανησυχεί για την πιθανότητα κατάργησης του ευνοϊκού φορολογικού πλαισίου. «Δεν θα ανησυχούσα καθόλου για αυτό. Τα γραφεία της επιχείρησης μπορούν να βρίσκονται οπουδήποτε στον κόσμο, επομένως, αυτοί θα χάσουν ένα ποσοστό του ΑΕΠ», είπε στο Bloomberg ο εφοπλιστής, που έχει ένα στόλο 58 πλοίων.

«Δεν μπορείς να πιέζεις και να φέρνεις εμπόδια σε κάποιον που δραστηριοποιείται στο διεθνές ναυτιλιακό εμπόριο και finance και να του λες ‘θα σε φορολογήσω’. Η απάντηση είναι ‘βέβαια, φορολόγησέ με. Αν με βρεις’», εξηγεί ο Βίκτωρ Ρέστης, που ελέγχει ένα στόλο περισσότερων από 200 πλοίων και είναι ο πέμπτος ισχυρότερος εφοπλιστής της Ελλάδας».

Τα φορολογικά οφέλη για τους πλοιοκτήτες, οι οποίοι επέλεξαν να στηρίξουν την Ελλάδα δεν ήταν καλύτερα ή χειρότερα από εκείνα που προσφέρονται από άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γερμανία, η Μάλτα, η Κύπρος και οι Κάτω Χώρες, δήλωσε ο Θεόδωρος Βενιάμης, πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
parapolitika.gr

Αναρτήθηκε από Nonews

Read more...

«Μειώστε τους φόρους και ερχόμαστε»

Ο πρωθυπουργός κ. Γ. Παπανδρέου με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Ι. Διαμαντίδη και στελέχη της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κατά τη χθεσινή συνάντησή τους, όπου συζητήθηκαν τρόποι επαναπατρισμού των ελληνικών κεφαλαίων

Απαλλαγές ανάλογες με αυτές των ξένων επενδυτών ζητούν οι εφοπλιστές από την κυβέρνηση για να φέρουν κεφάλαια στη χώρα

Παρασκηνιακές συζητήσεις με θέμα τα ελληνικά κεφάλαια της ποντοπόρου ναυτιλίας βρίσκονται σε εξέλιξη μεταξύ εφοπλιστικών κύκλων και κυβέρνησης. Βασικό αντικείμενο της συζήτησης είναι η προσέλκυση των εφοπλιστικών κεφαλαίων, είτε για επενδύσεις είτε για άλλες δραστηριότητες χρηματοπιστωτικού χαρακτήρα στην Ελλάδα.

Το προεδρείο της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών επισκέφθηκε χθες τον πρωθυπουργό κ. Γ. Παπανδρέου στο Μέγαρο Μαξίμου και είχε μαζί του, παρουσία και του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Ι. Διαμαντίδη, μια συζήτηση που διήρκεσε περί τη μιάμιση ώρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, αιτήματα και προτάσεις υποβλήθηκαν και από τις δύο πλευρές. Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τους εφοπλιστές να επενδύσουν τα χρήματά τους στην ελληνική οικονομία. Οι εφοπλιστές, από την πλευρά τους, υπογράμμισαν στον κ. Παπανδρέου ότι στηρίζουν τις προσπάθειες της ελληνικής κυβέρνησης για την αντιμετώπιση της κρίσης και επανέλαβαν το ότι θα πρέπει το Λιμενικό Σώμα να υπαχθεί στην αρμοδιότητα του υπουργείου Ναυτιλίας.

Σε ό,τι αφορά τη μεταχείριση των κεφαλαίων των εφοπλιστικών επιχειρήσεων η Ενωση Εφοπλιστών ζήτησε ευθέως από τον κ. Παπανδρέου να εξεταστεί ένα ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς και πρότειναν ειδικότερα να έχουν τα εφοπλιστικά κεφάλαια την ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση που έχουν τα ξένα κεφάλαια που επενδύονται στη χώρα. Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, ο κ. Παπανδρέου δεν δεσμεύτηκε για κάτι, είπε όμως ότι η κυβέρνηση θα εξετάσει τα αιτήματα των εφοπλιστών.

«Ζήτηση» για τα εφοπλιστικά κεφάλαια και στο Λονδίνο
Παράλληλα με αυτή τη συζήτηση εξελίσσονται άλλα επεισόδια του ευρωπαϊκού χρηματοπιστωτικού δράματος με ελληνικό ενδιαφέρον και πρωταγωνιστές από τον εφοπλιστικό κλάδο.

Ενα από αυτά τα επεισόδια βρίσκεται σε εξέλιξη στο Λονδίνο, όπου η απειλή κραδασμών είναι αισθητή και η κινητικότητα του τραπεζικού τομέα έντονη. Στο επίκεντρο βρίσκεται η Royal Βank of Scotland (RΒS), τράπεζα η οποία βρέθηκε στα πρόθυρα της κατάρρευσης υπό την πίεση ζημιών της τάξεως των 28 δισ. στερλινών στις αρχές του 2009 και τελικά «διεσώθη» με παρέμβαση της κυβέρνησης του κ. Γκόρντον Μπράουν. Σήμερα η τράπεζα υπό την απειλή του νέου κύματος της κρίσης έχει ξεκινήσει έναν παρασκηνιακό αγώνα εξασφάλισης ρευστότητας με κάθε δυνατό μέσον. Σύμφωνα με πληροφορίες, στελέχη της τράπεζας έχουν ήδη προσεγγίσει το ελληνικό εφοπλιστικό λόμπι του Λονδίνου, το οποίο είχε επωφεληθεί από τις πιστωτικές διευκολύνσεις που παρείχε η RΒS υπό μορφή χαμηλότοκων δανείων και την οδήγησαν στην καταστροφή, εκβιάζοντας ουσιαστικά και αξιώνοντας την επιστροφή του εφοπλιστικού κεφαλαίου στο Λονδίνο για την τόνωση ρευστότητας του τραπεζικού συστήματος. Σε μια περίοδο κατά την οποία το ελληνικό τραπεζικό σύστημα απειλείται από κλυδωνισμούς οι εξελίξεις στο Λονδίνο ενδέχεται να αποδειχθούν και πάλι καθοριστικής σημασίας.

Σημειώνεται πάντως ότι πολλά από τα ελληνικά κεφάλαια του Λονδίνου είχαν οδηγηθεί σε φυγή αφότου αυξήθηκε ο φόρος των τόκων καταθέσεων στο επίπεδο του 35% μετά την κρίση που κλόνισε πέρυσι και πρόπερσι τις βρετανικές τράπεζες.

Πέραν όλων αυτών, ένα βασικό ζήτημα που έθεσαν οι εφοπλιστές στον κ. Παπανδρέου ήταν η αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης ούτως ώστε να υπάρξει ελληνικό εκπαιδευμένο προσωπικό για τη στελέχωση των πληρωμάτων. Το αίτημα αντιμετωπίστηκε με θετικό τρόπο από τον Πρωθυπουργό.

Η συνάντηση πάντως έγινε αντικείμενο σχολιασμού από την αξιωματική αντιπολίτευση. Ο υπεύθυνος του Τομέα Ναυτιλίας της ΝΔ κ. Ι. Πλακιωτάκης είπε: «Ο Πρωθυπουργός λίγο αργά θυμήθηκε πως υπάρχει ναυτιλία στην Ελλάδα. Χρειάστηκαν 15 μήνες μέχρι να συνειδητοποιήσει τη σημασία της, το ότι δηλαδή αποτελεί πυλώνα της εθνικής μας οικονομίας και παγκόσμια δύναμη. Χρειάστηκαν μήνες άστοχων πειραματισμών και παλινωδιών, οι οποίες μάλιστα συνεχίζονται».

tovima.gr
Read more...

Ελληνες εφοπλιστές: Πρώτοι σε αγορές πλοίων από δεύτερο χέρι...

Πλήρης επικράτηση των Ελλήνων εφοπλιστών σημειώθηκε στον αγώνα δρόμου για αγορές πλοίων από «δεύτερο χέρι» το 2010, σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Allied Shipbroking.

Το 2010 ήταν μία χρονιά στη διάρκεια της οποίας αυξήθηκαν οι αγοραπωλησίες πλοίων σε αριθμό, ενώ η σχετική αύξηση των αξιών των πλοίων, από...
την καταβαράθρωση του 2008, εκφράσθηκε και στα σημαντικά υψηλότερα κεφάλαια που επενδύθηκαν από την παγκόσμια ναυτιλία.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking, το 2010 άλλαξαν χέρια 1.158 πλοία έναντι 1.093 το 2009. Επενδύθηκαν συνολικά 21,6 δισ. δολ. για την αγορά των πλοίων αυτών έναντι 15,24 δισ. δολ. πέρυσι. Εξ αυτών τα 609 ήταν πλοία ξηρού φορτίου αξίας 10,5 δισ. δολ. τα 377 δεξαμενόπλοια αξίας 8,5 δισ. δολ., τα 166 μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αξίας 2,48 δισ. δολ. και τα έξι πλοία ψυγεία αξίας 25,5 εκατ. δολ.

Αντιστοίχως το 2009 είχαν αγορασθεί 731 πλοία ξηρού φορτίου (9,24 δισ. δολ.), 250 δεξαμενόπλοια (5,2 δισ. δολ.), 93 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (687,4 εκατ. δολ.) και 19 πλοία ψυγεία (108,4 εκατ. δολ.).

Οι Ελληνες εφοπλιστές για μία ακόμη χρονιά ήταν πρωταθλητές τόσο στον αριθμό των πλοίων που απέκτησαν όσο και στα κεφάλαια που επένδυσαν. Σε σύγκριση με το 2009, κατάφεραν να «πάρουν κεφάλι» και πάλι από τους Κινέζους οι οποίοι το 2009 ήταν πρώτοι στη λίστα των αγοραστών.

Το 2010 τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα απέκτησαν 263 πλοία συνολικά έναντι μόλις 167 το 2009, επενδύοντας 6,46 δισ. δολ. έναντι 3,2 δισ. δολ. πέρυσι. Οι επενδύσεις των Ελλήνων εφοπλιστών στην αγορά του second hand αντιπροσωπεύουν πάνω από το 25% των συνολικών επενδύσεων της παγκόσμιας ναυτιλίας σε κεφάλαια. Επίσης αντιπροσωπεύουν πάνω από το 20% των συνολικών επενδύσεων με βάση τον αριθμό των πλοίων.

Τα πλοία ξηρού φορτίου ήταν και πάλι πρώτα στις προτιμήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών. Αγόρασαν 136 πλοία αξίας 3,1 δισ. δολ. Ακολουθούν τα δεξαμενόπλοια (69 πλοία αξίας 2,2 δισ. δολ) ενώ έντονο ήταν το ενδιαφέρον και για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ελληνες εφοπλιστές επένδυσαν 1,13 δισ. δολ. για την αγορά 55 πλοίων του τύπου αυτού.

Πέρυσι είχαν αποκτήσει μόλις 10 containerships επενδύοντας 83,7 εκατ. δολ. Επίσης το 2009, οι Ελληνες πλοιοκτήτες είχαν αποκτήσει 120 πλοία ξηρού φορτίου (επένδυσαν 2,33 δισ. δολ) και 32 δεξαμενόπλοια (αξίας 768 εκατ. δολ.).

Η κινητικότητα που επέδειξαν οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες δεν είναι ανεξάρτητη από τις θετικές προσδοκίες που τρέφουν μεσοπρόθεσμα για την ανάπτυξη του θαλάσσιου εμπορίου και την ενίσχυση των δεικτών της ναυλαγοράς.

Οι Κινέζοι βρέθηκαν το 2010 πίσω από τους Ελληνες αγοράζοντας 164 πλοία συνολικής αξίας 2,6 δισ. δολ. Το 2009 είχαν αγοράσει 211 πλοία επενδύοντας 2,85 δισ. δολ.

Για το 2010 κινεζικά συμφέροντα απέκτησαν 121 πλοία ξηρού φορτίου (186 το 2009), 19 δεξαμενόπλοια (13 το 2009), 24 containerships (10 το 2009).

ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ
Naftemporiki.gr

Αναρτήθηκε από nonews-NEWS
Read more...