Οι διορθωτικές παρεμβάσεις «Ικανοποιημένη η COSCO» από τις αλλαγές στο νομοσχέδιο

  (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Αθήνα

Την ικανοποίησή τους για τις σημαντικές διορθωτικές παρεμβάσεις στη σύμβαση παραχώρησης, στις οποίες προχώρησε το μεσημέρι της Πέμπτης ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρής Δρίτσας, εξέφρασαν, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ, στελέχη της κινεζικής COSCO.

Οι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι ουδέποτε τέθηκε θέμα εργασιακών σχέσεων των εργαζομένων, αλλά ούτε αλλαγής αναφορικά με την ισχύ του Γενικού Κανονισμού Εργασίας, που θα μπορεί να αλλάζει με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου και έπειτα από διαπραγμάτευση με τους εκπροσώπους των συνδικάτων.

Η κινεζική πλευρά φέρεται να επιθυμούσε να προστεθεί στο κείμενο της σύμβασης παραχώρησης η εξάλειψη των γραφειοκρατικών διαδικασιών σχετικά με τις εκτελέσεις έργων, αλλά και στον τρόπο επίλυσης των διαφορών που μπορεί να προκύψουν από τη σύμβαση παραχώρησης.

Σύμφωνα πάντως με τις βελτιώσεις στις οποίες προχώρησε ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας, στο άρθρο 9 στην παράγραφο 1, όπου ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς δύναται να προκηρύσσει διαγωνισμούς και να αναθέτει συμβάσεις έργων ως ιδιωτικές, προστίθεται η φράση «χωρίς να υποχρεούται προς τούτο να ακολουθήσει τυπικές διαδικασίες σύναψης δημοσίων συμβάσεων».

Επίσης, στο ίδιο άρθρο στην παράγραφο 3 σχετικά με τις οριστικές μελέτες και τα έργα που αναλαμβάνει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς και απαιτείται σχετική έγκριση από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Αττικής, «η εν λόγω έγκριση θα πρέπει να χορηγείται 90 ημέρες από την υποβολή της οριστικής μελέτης συνοδευόμενης από πλήρη φάκελο δικαιολογητικών τεκμηρίωσης».

Εξάλλου, νομοτεχνικές βελτιώσεις έγιναν στο άρθρο 6 και στην επίλυση διαφορών, όπου οποιαδήποτε διαφορά προκύπτει από τη σύμβαση παραχώρησης θα επιλύεται από το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά με τη διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων.

Νομοτεχνικές βελτιώσεις περιλαμβάνονται και στο άρθρο 12, όπου ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς μπορεί ανά πάσα στιγμή να υιοθετεί, να τροποποιεί και να εφαρμόζει δεσμευτικούς εταιρικούς κανόνες και κανονισμούς που θα ισχύουν για τον ίδιο στο βαθμό που αυτό είναι ειδικότερα αναγκαίο από τη σύμβαση παραχώρησης ή και να επιτρέπεται από την εφαρμοστέα κείμενη νομοθεσία για ζητήματα που αφορούν, μεταξύ άλλων, τις εσωτερικές πτυχές της οργάνωσης της δομής των υπηρεσιών και των λειτουργιών της.

Στο άρθρο 19, επίσης, στην παράγραφο 2, αναφορικά με την παραχώρηση της περιοχής των λιπασμάτων της Δραπετσώνας, «η χρήση της έκτασης ασκείται αποκλειστικά και μόνο από τον δήμο Κερατσινίου-Δραπετσώνας χωρίς δικαίωμα παραχώρησης χρήσης σε τρίτο φυσικό ή νομικό πρόσωπο. Ο δήμος δεν οφείλει αντάλλαγμα για την άσκηση της χρήσης».

Επίσης, οι νομοτεχνικές βελτιώσεις για τα άρθρα 14-15-19 δεν αφορούν θέματα της σύμβασης παραχώρησης.

Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας επισήμαναν ότι η σύμβαση παραχώρησης προωθήθηκε στη Βουλή, όπως ακριβώς είχε συμφωνηθεί με την κινεζική πλευρά και ορισμένες παρεμβάσεις έγιναν εν συνέχεια από τη Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης προκειμένου να υπάρξει εναρμόνιση της σύμβασης με το ελληνικό δίκαιο.

Χθες, Τετάρτη, ο υπουργός Ναυτιλίας, μιλώντας στη Βουλή για το θέμα της επιστολής του διευθυντή της ΣΕΠ θυγατρική της Cosco Αγγέλου Καρακώστα, συνέστησε ψυχραιμία, τονίζοντας ότι δεν μπορεί με μια επιστολή και με μία νομοθετική πρωτοβουλία που βρίσκεται σε εξέλιξη στη βουλή να αναστατώνεται το σύμπαν και να τίθενται ζητήματα.

Ο αρμόδιος υπουργός τόνισε μάλιστα ότι οι σχέσεις της Ελλάδας με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας είναι σχέσεις σταθερές, προοπτικής και στρατηγικού χαρακτήρα και όλη η κυβέρνηση υπηρετεί αυτούς τους σχεδιασμούς με απόλυτη συνέπεια και συνέχεια. Ολα τα άλλα, τόνισε, είναι παραπολιτικά δημοσιογραφικού χαρακτήρα.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Read more...

Κατατέθηκαν οι νομοτεχνικές βελτιώσεις για COSCO...

Τις νομοτεχνικές βελτιώσεις στο σχέδιο νόμου για την κύρωση πώλησης πλειοψηφικού ποσοστού του ΟΛΠ στην COSCO κατέθεσε ο υπουργός Ναυτιλίας Θόδωρος Δρίτσας.

Συγκεκριμένα, στο άρθρο 5 αναφέρεται πλέον με τις αλλαγές που...
έκανε ο υπουργός ότι οι νέοι κανονισμοί που θα αφορούν στην εμπορική δραστηριότητα του ιδιωτικού πλέον ΟΛΠ σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να ασκούνται με τρόπο αντίθετο από τα προβλεπόμενα στην κυρούμενη σύμβαση παραχώρησης, ενώ στο άρθρο 9 αναφέρετε ρητά πλέον στο σχέδιο νόμο ότι θα πρέπει μέσα σε 90 ημέρες από την ημερομηνία υποβολής αιτήματος έγκρισης αδειών το ελληνικό δημόσιο να έχει δώσει οριστική απάντηση στον παραχωρησιούχο. 

Ο υπουργός Ναυτιλίας τόνισε ότι «η κυβέρνηση σέβεται τον παραχωρησιούχο και τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, και ως εκ τούτου δεν έχει καμία αντίρρηση να εξαντλήσει όλη την καλή της πίστη προκειμένου να υλοποιηθεί απρόσκοπτα η συμφωνία».

Παραδέχθηκε ωστόσο ότι οι αλλαγές που προκάλεσαν την αντίδραση του κινεζικού ομίλου δεν αποτελούν αποκλειστικά ευθύνη της γενικής γραμματείας της κυβέρνησης, όπως υποστήριξε το πρωί, αλλά και δική του ευθύνη, ενώ εξαπέλυσε επίθεση σε τηλεοπτικούς και ραδιοφωνικούς σταθμούς που όπως είπε μετά την πρωινή του τοποθέτηση μετέδωσαν ότι το Μαξίμου «αδειάζει» τον Δρίτσα. 

Απευθυνόμενος στους βουλευτές τους κάλεσε «να αντισταθούν στην αθλιότητα των ΜΜΕ και μην ανεχθούν αυτή την αγυρτεία.» 

«Ανύπαρκτο θέμα» χαρακτήρισε από την πλευρά της την εμπλοκή στην κύρωση της σύμβασης παραχώρησης του ΟΛΠ η Όλγα Γεροβασίλη, κάνοντας μάλιστα λόγο για απόπειρα πολιτικής εκμετάλλευσης του ζητήματος και για «παιχνίδι εντυπώσεων», τη στιγμή που ο ίδιος ο κινεζικός κολοσσός αντέδρασε έντονα στις τροποποιήσεις στη σύμβαση. 

Έντονες ήταν πάντως οι επικρίσεις των βουλευτών της αντιπολίτευσης με τον Νίκο Δένδια από τη ΝΔ να υποστηρίζει ότι η επιστολή ομιλεί «περί απατεωνιάς» και είτε ψεύδεται η COSCO είτε η κυβέρνηση.

Ο Ανδρέας Λοβέρδος από τη Δημοκρατική Συμπαράταξη κατηγόρησε τον κ Δρίτσα ότι αφαίρεσε διατάξεις και προσπαθεί να καλύψει λαθροχειρίες. 

Σημειώνεται ότι στη σκιά της αυστηρής επιστολής της COSCO για τους κυβερνητικούς χειρισμούς, που προκάλεσαν την έντονη αντίδραση των κομμάτων της αντιπολίτευσης, ο πρωθυπουργός μεταβαίνει στην Κίνα με στόχο να ενισχύσει τις διμερείς σχέσεις και κυρίως την προσέλκυση επενδύσεων.

skai.gr

Read more...

Παρουσία του πρωθυπουργού τα εγκαίνια της έκθεσης «Ποσειδώνια»...

H ελληνική ναυτιλία παραμένει ένας σημαντικός και διαρκώς ανανεωμένος ισχυρός παράγοντας της ελληνικής οικονομίας, προσφέροντας θέσεις εργασίας...
και πολλαπλή επιχειρηματική δραστηριότητα, τόνισε σήμερα ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρής Δρίτσας, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για τη ναυτιλιακή έκθεση «Ποσειδώνια», τα εγκαίνια της οποίας θα γίνουν την ερχόμενη Δευτέρα 6 Ιουνίου, στον εκθεσιακό χώρο Metropolitan Expo, παρουσία του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα.
Ο κ. Δρίτσας τόνισε ότι ο στόχος του υπουργείου Ναυτιλίας στη Διεθνή Έκθεση «Ποσειδώνια» έχει μια ειδική κατεύθυνση, που είναι η ισχυροποίηση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας μέσα από την αξιοποίηση του ποιοτικού ανθρώπινου δυναμικού που διαθέτει ως συγκριτικό πλεονέκτημα. Προσέθεσε ότι στον πυρήνα αυτής της πολιτικής είναι η ποιοτική αναβάθμιση και εκπαίδευση των Ελλήνων ναυτικών, η προσέλκυση περισσότερων πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο, αλλά και ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Ελλάδα.

Θέλουμε να εφαρμόσουμε διαχρονικά ένα σχέδιο που να αποσκοπεί στην ανάπτυξη ναυτιλιακών δραστηριοτήτων και τεχνογνωσίας εντός Ελλάδας και ΕΕ, τόνισε και προσέθεσε ότι στελέχη του υπουργείου στη διάρκεια της έκθεσης θα έχουν συναντήσεις με εκπροσώπους ξένων αντιπροσωπειών ναυτιλιακών κρατών, με διμερείς ανταλλαγές απόψεων και εμβάθυνση της συνεργασίας.

Επιθυμούμε να προάγουμε τη ναυτιλία και γιατί όχι να επανακαθορίσουμε και τις προτεραιότητες που θα συνοδεύουν την αναπτυξιακή της πορεία τις επόμενες δεκαετίες, δήλωσε.

Ο υπουργός τόνισε, επίσης ότι στις προτεραιότητες του υπουργείου Ναυτιλίας είναι η περαιτέρω υποστήριξη και ποιοτική αναβάθμιση του ναυτικού επαγγέλματος, η διατήρηση και ισχυροποίηση της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού νηολογίου, η ύπαρξη ισχυρής ναυτιλιακής διοίκησης με ισχυρή διεθνή παρουσία και αποτελεσματική εφαρμογή της διεθνούς και ευρωπαϊκής ναυτιλιακής νομοθεσίας με παράλληλη παροχή απλοποιημένων διαδικασιών νηολόγησης πλοίων, η διασφάλιση ενός δυναμικού φιλικού επιχειρηματικού περιβάλλοντος για όλο το εύρος των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων με κέντρο τον Πειραιά και, τέλος, η υποστήριξη του ελληνικού πλοίου και του Έλληνα ναυτικού σε 24ωρη βάση όλες τις ημέρες του χρόνου, μέσω του υπουργείου Ναυτιλίας και του εκτεταμένου δικτύου υπηρεσιών που διαθέτει σε όλο τον κόσμο.
Στόχος της πολιτικής μας, είπε ο κ.Δρίτσας, είναι να προσελκύσουμε πλοία και ναυτιλιακές επιχειρήσεις στη χώρα, προκειμένου να αναδείξουμε τις σημαντικές προοπτικές στο ναυτιλιακό τομέα τη δύσκολη εποχή που διανύουμε, με στόχο να δημιουργήσουμε νέες ευκαιρίες βιώσιμης ανάπτυξης με κοινωνικό μέρισμα.

Προγράμματα δράσης, τόνισε, μπορούν να αναδειχθούν για όλες τις θαλάσσιες δραστηριότητες, για τις οποίες η χώρα διαθέτει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, όπως η ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, ο θαλάσσιος τουρισμός, η κρουαζιέρα και το διαμετακομιστικό εμπόριο, μέσω των ελληνικών λιμένων.

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, ανέφερε ότι είναι ευχή όλης της κοινωνίας της πόλης να επιστρέψει η έκθεση στο φυσικό της χώρο, στο μεγάλο λιμάνι και ότι γίνονται προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση, ωστόσο –προσέθεσε- ακόμα δεν έχουν διαμορφωθεί οι προϋποθέσεις, για να ανοίξει αυτή η συζήτηση.

«Παρά τον έντονο διεθνή ανταγωνισμό, ο ποντοπόρος στόλος της Ελλάδας καταλαμβάνει την υψηλότερη θέση στον κόσμο και επεκτείνεται συνεχώς, γεγονός που επιβεβαιώνεται και από τις τρέχουσες 350 παραγγελίες για ναυπηγήσεις πλοίων», σημείωσε ο Γεώργιος Δ. Πατέρας, πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος.
Από την πλευρά του, ο Θεόδωρος Ε. Βενιάμης, πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, ανέφερε ότι «τα Ποσειδώνια προβάλλουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τη σημασία του κλάδου της εμπορικής ναυτιλίας και τις απαραίτητες υπηρεσίες που προσφέρει στο διεθνές εμπόριο και στην παγκόσμια οικονομία».

Η εντυπωσιακή αυτή έκθεση δείχνει έμπρακτα και την ανεκτίμητη συνεισφορά της ελληνικής ναυτιλίας στην οικονομία της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τόνισε ο κ. Βενιάμης και προσέθεσε ότι σε μια κρίσιμη περίοδο για την οικονομία και μέσω αντίξοων συνθηκών που απορρέουν τόσο από πιέσεις της παγκόσμιας αγοράς όσο και από πρόσφατες άστοχες προσεγγίσεις ευρωπαϊκών οργάνων, η ελληνική ναυτιλία διατηρεί την πρώτη θέση, διεθνώς, με το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε deadweight και το 50% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης και φιλοξενεί με υπερηφάνεια το πιο σημαντικό διεθνές εμπορικό γεγονός της ναυτιλίας.

Επίσης, ο Χαράλαμπος Φαφαλιός, πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου, δήλωσε: «Ενώ η Ελλάδα αγωνίζεται σθεναρά να ανακάμψει, μετά από πολλά χρόνια οικονομικής δυσχέρειας, η ναυτιλιακή βιομηχανία, ως υπόδειγμα εφευρετικότητας και προνοητικότητας, αναδεικνύεται ο ηγέτης στις περισσότερες αγορές μεταφοράς ξηρού φορτίου. Παρότι πολλοί τομείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας υφίστανται οδυνηρές προσαρμογές, ο κλάδος με τη θετική του στάση δείχνει ότι όχι μόνο είναι ικανός να επιβιώσει, αλλά και να ευημερήσει. Πιστεύουμε ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να συνεχίσει να στηρίζει τις προσπάθειες της ναυτιλιακής βιομηχανίας με κάθε δυνατό τρόπο, διότι, χωρίς τη ναυτική της κληρονομιά, η Ελλάδα δεν θα ήταν η περήφανη χώρα που είναι σήμερα».

«Η ανάπτυξη των Ποσειδωνίων είναι αποτέλεσμα της ικανότητας της ελληνικής ναυτιλίας να προσαρμόζεται στις σύγχρονες προκλήσεις και να διατηρεί την ηγετική θέση στον κλάδο, χάρη στο δυναμισμό, την επιχειρηματική οξυδέρκειά της και τη συνεχή αναβάθμιση και ανανέωση του προϊόντος της», δήλωσε, από την πλευρά του, ο Θεόδωρος Βώκος, εκτελεστικός διευθυντής, Εκθέσεις Ποσειδώνια ΑΕ.

Οι διοργανωτές της έκθεσης ανέφεραν ότι με αύξηση του εκθεσιακού χώρου που υπερβαίνει το 15% και συνολική έκταση που ξεπερνά τα 40.000 τετραγωνικά μέτρα, τα φετινά Ποσειδώνια θα είναι τα μεγαλύτερα στη σχεδόν 50ετή ιστορία τους.

Στην έκθεση περισσότεροι από 1.800 εκθέτες από 89 χώρες θα δώσουν το «παρών», ενώ συνολικά περίπου 20.000 επισκέπτες αναμένεται να περιηγηθούν στις αίθουσες όπου περισσότερα από 200 ναυπηγεία, με προεξάρχοντα κράτη την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, θα επιχειρήσουν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των πλοιοκτητών του μεγαλύτερου στόλου, παγκοσμίως, σε μία εκδήλωση που έχει γίνει συνώνυμο της επίτευξης συμφωνιών για ναυπηγήσεις νέων πλοίων.

Επιπροσθέτως, πάνω από 80 εκθέτες από τον κλάδο της Τεχνολογίας, Πληροφοριών και Επικοινωνίας (ΤΠΕ) συμμετέχουν στα φετινά Ποσειδώνια και αναμένεται να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των πλοιοκτητριών εταιρειών για «έξυπνα πλοία», όπως υπαγορεύεται από τις αλλαγές στο ρυθμιστικό πλαίσιο και την ανάγκη για βελτίωση της απόδοσης των πλοίων.
Η έκθεση θα αποτελέσει κέντρο παρουσίασης των πλέον σύγχρονων προϊόντων και τεχνολογικών εξελίξεων τόσο σε εξειδικευμένους τεχνικούς τομείς, όπως τα συστήματα διαχείρισης έρματος (ballast water treatment systems) και τα συστήματα πρόωσης όσο και στον τομέα των υπηρεσιών και, ειδικά, στους κλάδους της υγείας, της ασφάλειας και της εκπαίδευσης...

 

Read more...

Δρίτσας: Βελτιώσαμε τη συμφωνία για το λιμάνι...

ΒΙΝΤΕΟ...

«Ο Πειραιάς διατηρήθηκε σε καλή κατάσταση παρόλο που ποτέ δεν θεωρήθηκε ως δομή αλλά ήταν μια συγκυριακή και προσωρινή λύση...
μέχρι να μεταφερθούν οι πρόσφυγες στις δομές» δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας, Θοδωρής Δρίτσας.


Πρόσθεσε ότι στόχος της κυβέρνησης είναι πριν από το Πάσχα να αποφορτιστεί το λιμάνι του Πειραιά συνέχισε ο υπουργός τονίζοντας ότι εξηγούμε στους πρόσφυγες ότι από τον Πειραιά, δεν μπορούν να ασκήσουν τα δικαιώματα που έχουν.
Αναφορικά με την παρουσία της Χ.Α. τόνισε ότι «όχι μόνο υπήρχε η Χ.Α. στον Πειραιά αλλά επιχείρησε και εγκληματικού επιπέδου εντάσεις, όπως την επίθεση με σιδερένιο λοστό στον κάμεραμαν αλλά υπήρχαν και βουλευτές της που έχουν δικαίωμα να έχουν δημόσια παρουσία και δράση αφού είναι υπό δικαστική επιτήρηση. Εδώ υπάρχει σοβαρή παραβίαση των δικαστικών αποφάσεων».
Ο σταθμός σας μετέφερε τα ίδια λόγια ως αλλαγή ρότας
Ο υπουργός Ναυτιλίας κατήγγειλε ότι ο ΣΚΑΙ παρουσίασε χθες στο κεντρικό δελτίο ως είδηση και όχι ως σχόλιο, την «αλλαγή ρότας» του στο θέμα του λιμανιού παραθέτοντας όμως τα ίδια λόγια.
«Μεταδόθηκε ως είδηση χθες το βράδυ στο δικό σας σταθμό, ότι την Κυριακή ο Δρίτσας ουσιαστικά αμφισβήτησε την συμφωνία και ότι άλλαξε ρότα και υποστήριξε ότι έγιναν αρκετές βελτιώσεις, ενώ παρατίθετο το απόσπασμα από τη συζήτηση με τον κ. Χατζή που ήταν όμως τα ίδια που είπα. Δεν μπορεί έτσι να γίνει δημόσιος διάλογος αλλά δημιουργούμε θέματα εκ του μη όντος.».
Ο κ. Δρίτσας συνέχισε διευκρινίζοντας για άλλη μια φορά ότι όλος ο ΣΥΡΙΖΑ προγραμματικά ήταν ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ τόνισε ότι η συμφωνία του καλοκαιριού ήταν συμφωνία όλων και οδήγησε σε έναν συμβιβασμό όπου αποδεχθήκαμε τις 9 ιδιωτικοποιήσεις που είχαν ήδη δρομολογηθεί. "Αυτό συνιστά αντίφαση, ή μια άλλη επιλογή όλης της κυβέρνησης, αλλά όχι αλλαγή του κ. Δρίτσα".
Όταν μίλησε ο πρωθυπουργός για τη συμφωνία με την Cosco ξέσπασε ένας ορυμαγδός ότι ο πρωθυπουργός είναι νεοφιλελεύθερος. Την Κυριακή εξήγησα την προσπάθεια της κυβέρνησης αυτή την αποδοχή της συμφωνίας τη μετατρέψαμε για να υπάρξει μεγαλύτερη ωφέλεια για το ελληνικό δημόσιο, διευκρίνισε ο υπουργός Ναυτιλίας.
Κατήγγειλε τέλος την "ενορχηστρωμένη επίθεση» που δέχθηκε ενώ σημείωσε ότι όλη η κυβέρνηση, κατέβαλλε μεγάλη προσπάθεια βελτιώνοντας και τροποποιώντας τη συμφωνία σε πολλά σημεία, ώστε να επιτευχθεί αναπτυξιακό πρόσημο και κοινωνικό μέρισμα.

Read more...

Σε εξέλιξη οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο λιμάνι...

 Στη σημερινή κινητοποίηση συμμετέχουν 13 σωματεία του Πειραιά, αποτελούμενα από τον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα με κεντρικό σύνθημα «Κατάργηση του μνημονίου - ΟΧΙ άλλη λιτότητα». Μεταξύ των σωματείων είναι η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού, η Ένωση λιμεναργατων Πειραια, το Σωματείο εργαζομένων Παπαστρατου και η Πανελλήνια ομοσπονδία υπαλλήλων του  Υπουργείου Ναυτιλίας.«Βασικός στόχος του σημερινού αγώνα είναι η κατάργηση των μνημονιακών δεσμεύσεων που αφορούν το ασφαλιστικό,το εργασιακό, η  υπογραφή συλλογικών  συμβάσεων εργασίας. Όχι στην ιδιωτικοποίηση  του ΟΛΠ», δηλώνει στο protothema.gr ο πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ, κ. Αντώνης Νταλακογιώργος. protothema.gr
... του Πειραιά (ΦΩΤΟ & ΒΙΝΤΕΟ)...
Ξεκίνησαν πριν από λίγο οι απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο λιμάνι του Πειραιά, μία από τις μεγαλύτερες στη χώρα, καθώς η απεργία των υπαλλήλων τόσο σε ιδιωτικό όσο και το δημόσιο τομέα αγγίζει το...
100%.

Με σύμμαχο τον καιρό, μαθητές και εργαζόμενοι κρατώντας στα χέρια τους πανό με συνθήματα όπως «Όχι στην ιδιωτικοποιήσεις, το λιμάνι στα χέρια των εργατών» αλλά και «Η Μνημονιακή επιδρομή Κυβέρνησης-Κουαρτέτου  εναντίων των δικαιωμάτων μας δεν θα περάσει»,
ύψωσαν το ανάστημα τους για πρώτη φορά στην κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, διεκδικώντας τα δικαιώματα τους και ζητώντας από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ τη λήψη αποφάσεων μέσα από τις οποίες θα προστατευτούν τα εργασιακά τους δικαιώματα.

Read more...

Βολές για την υπουργική απόφαση Αναστάτωση στα ναυτεργατικά σωματεία για τις ατομικές συμβάσεις

  (Φωτογραφία:  Eurokinissi )

Αθήνα

Το θέμα των ατομικών συμβάσεων εργασίας στα ποντοπόρα πλοία και αν μπορούν να εφαρμοστούν, κυριάρχησε στη έκτακτη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.

Τα ναυτεργατικά σωματεία, η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού, η Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» και η Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων, έκαναν λόγο για «τυχοδιωκτική ενέργεια» αναφορικά με το ενδεχόμενο εφαρμογής των ατομικών συμβάσεων εργασίας στα ποντοπόρα πλοία και ανέφεραν ότι «το υπουργείο Ναυτιλίας και η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών δεν έχουν εξουσιοδότηση από το Διεθνές Γραφείο Εργασίας (ILO) και τις Διεθνείς Συνδικαλιστικές Οργανώσεις, να καταργήσουν τη Συλλογική Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας».

Τα τρία ναυτεργατικά σωματεία που θα συμμετέχουν στην Πανελλαδική Συγκέντρωση για το ασφαλιστικό την Πέμπτη 19 Ιουνίου στις 6 το απόγευμα στα Προπύλαια, προειδοποίησαν, ότι «αν προχωρήσει η εφαρμογή των ατομικών συμβάσεων εργασίας στα ποντοπόρα πλοία, αυτό θα αποτελέσει ταφόπλακα σε ένα ήδη λεηλατημένο Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο, ΝΑΤ».

Από την πλευρά της, η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), είπε ότι δικαστικά, νομικά αλλά και με βάση τη διεθνή ναυτική νομοθεσία, η απόφαση για εφαρμογή των ατομικών συμβάσεων εργασίας όπου δεν υπάρχουν συλλογικές δεν πρόκειται να εφαρμοσθεί.

Σημειώνεται ότι πρόσφατα η βουλή, επικύρωσε τον κανονισμό για την εφαρμογή των απαιτήσεων της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας 2006, της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας.

Στο άρθρο 6 της απόφασης 3522.2/08/2013 για τη σύμβαση ναυτολόγησης, αναφέρεται ότι στην περίπτωση που δεν υφίσταται συλλογική σύμβασης εργασίας, οι όροι και οι συνθήκες ναυτολόγησης του ναυτικού συμφωνούνται ελεύθερα από τα συμβαλλόμενα μέρη και καταχωρούνται στη γραπτή σύμβαση. Υπογραμμίζεται ότι η συλλογική σύμβαση εργασίας στα ποντοπόρα πλοία έχει λήξει από 31-12-2010 και δεν έχει ανανεωθεί μέχρι σήμερα καθώς οι δύο πλευρές ναυτικοί και πλοιοκτήτες της ποντοπόρου, δεν έχουν καταφέρει να καθίσουν στο τραπέζι των συνομιλιών.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης μιλώντας πρόσφατα στην καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου στη διάρκεια της ναυτιλιακής έκθεσης των "ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΩΝ" είχε πει ότι με την επικύρωση της MLC από την ελληνική βουλή επιτρέπονται πλέον οι ατομικές συμβάσεις εργασίας υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρχει συλλογική.

Είχε τονίσει επίσης ότι οι ατομικές συμβάσεις δεν θα πρέπει να είναι καταχρηστικές αλλά να συμβαδίσουν με τις διεθνείς και ότι για να ολοκληρωθεί η όλη διαδικασία για την εφαρμογή τους, θα πρέπει επιλυθούν ορισμένα θέματα το επόμενο διάστημα από τα συναρμόδια υπουργεία Εργασίας και Ναυτιλίας.

Ο κ. Βενιάμης, είχε υπογραμμίσει επίσης ότι οι μισθοί με τις ατομικές συμβάσεις δεν είναι τόσο πολύ χαμηλοί όπως όλοι πιστεύουν, όταν ο χαμηλότερος μισθός του ναύτη, είναι περίπου στα 1500 δολάρια.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Read more...

Έρχονται σαρωτικές αλλαγές στο Λιμενικό Σώμα

Τι προβλέπει για το Λιμενικό Σώμα το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος που υπέγραψε ο αρμόδιος υπουργός

Ριζικές αλλαγές φέρνει στο Λιμενικό Σώμα το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος, που υπέγραψε την Τετάρτη (08/01) ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Πρόκειται ουσιαστικά για τον πρώτο συνολικό ορθολογισμό της λειτουργίας των υπηρεσιών του Σώματος από το 1927, όταν και δημιουργήθηκε.

Η αναδιάρθρωση προβλέπει σύσταση Περιφερειακής Διοίκησης Λιμενικού Σώματος ΒΑ Αιγαίου, με έδρα τη Μυτιλήνη, με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας σε ακριτικά σημεία και τη θωράκιση των θαλασσίων συνόρων της χώρας. Θα συσταθεί, επίσης, Περιφερειακή Διοίκηση Αττικής και Κορινθίας με έδρα τον Πειραιά και Περιφερειακή Διοίκηση Μακεδονίας-Θράκης στην Καβάλα, με σκοπό την αμεσότητα στη συνεννόηση μεταξύ των μονάδων. Ακόμη, για την καλύτερη εποπτεία του παραγόμενου έργου θα μεταφερθεί η έδρα της Περιφερειακής Διοίκησης Ηπείρου και Ιονίου από την Κέρκυρα στην Ηγουμενίτσα.

Στο πλαίσιο της ορθολογικότερης κατανομής των δυνάμεων στην επικράτεια, τον καλύτερο σχεδιασμό της δράσης των μονάδων και της αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τον πολίτη, οι 217 λιμενικές αρχές αναδιαμορφώνονται σε 179.

Πιο συγκεκριμένα, διατηρούνται τα 18 υφιστάμενα κεντρικά λιμεναρχεία, αυξάνονται από 34 που είναι σήμερα σε 45 τα λιμεναρχεία, ενισχύονται από 34 σε 73 τα λιμενικά τμήματα ενώ περιορίζονται από 107 σε 42 οι λιμενικοί σταθμοί. Στο σχέδιο δεν περιλαμβάνονται υπολιμεναρχεία ενώ σε ορισμένες περιοχές προβλέπεται η ίδρυση λιμενικών φυλακίων για την μεγαλύτερη ευελιξία στην αντιμετώπιση των τοπικών αναγκών.

Να σημειωθεί ότι από τη συγκεκριμένη αναδιάρθρωση αναμένεται να εξοικονομηθούν περισσότερα από 500.000 ευρώ αλλά και περίπου 700 άνδρες και γυναίκες του Λιμενικού, καθώς αποδεσμεύονται από τις γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

http://news247.gr/

Read more...

Στο υπουργείο εμπορικής ναυτιλίας ο Μιλ. Βαρβιτσιώτης περιορίζει τις σπατάλες

Στη σύσταση νέου οργανισμού στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου και σε αλλαγές των υπηρεσίων του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Ακτοφυλακής (ΛΣ-ΕΛΑΚΤ), προχωρά ο υπουργός Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Όπως τόνισε ο υπουργός: σήμερα το υπουργείο λειτουργεί με πολλούς διαφορετικούς οργανισμούς και οργανογράμματα, ενώ με τον νέο οργανισμό, ο οποίος θα σταλεί στο υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης για έγκριση, ομογενοποιούνται οι λειτουργίες.

Θα υπάρχουν, πρόσθεσε, τρεις γενικές γραμματείες με σαφώς προσδιορισμένες αρμοδιότητες.
Η γενική γραμματεία του υπουργείου, η γενική γραμματεία Λιμένων και η γενική γραμματεία Αιγαίου. Οι κλάδοι από οχτώ θα γίνουν τέσσερις, οι γενικές διευθύνσεις από δύο θα γίνουν τρεις, οι διευθύνσεις από 53 θα γίνουν 30 και τα τμήματα από 181 θα γίνουν 111.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης σημείωσε ότι θα ενισχυθεί το γραφείο του υπουργού, ώστε να γίνει επιτελικό και θα έχει, εκτός των άλλων, απευθείας έλεγχο στην υπηρεσία εφαρμογής συγχρηματοδοτούμενων δράσεων, με στόχο την αξιοποίηση ευρωπαϊκών κονδυλίων, κάτι που δεν γίνεται μέχρι τώρα. Θα υπάρχει μόνο μία διεύθυνση για τις άγονες γραμμές, ενώ δημιουργείται τεχνική υπηρεσία, η οποία τώρα δεν υπάρχει.

Για τη νέα διάρθρωση των υπηρεσιών του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ, τον «Λιμενικό Καλλικράτη» όπως τον χαρακτήρισε, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου ανέφερε ότι με αυτή θα αξιοποιηθούν περίπου 700 εργαζόμενοι, καθώς καταπολεμάται η γραφειοκρατία.
Πρόσθεσε ότι καταργούνται οι άδειες ερασιτεχνικής αλιείας, και για τους πολίτες και για τα σκάφη, καθώς και η υποχρέωση δήλωσης απόπλου και κατάπλου των μικρών σκαφών αναψυχής στη λιμενική Αρχή.
Έτσι, απελευθερώνονται πολλοί υπάλληλοι που απασχολούνταν με αυτά και επιτυγχάνεται, στην ουσία, μία αύξηση του προσωπικού κατά 10%, χωρίς να γίνει καμία πρόσληψη. Για τις άλλες αλλαγές, είπε ότι θα υπάρξει αύξηση των λιμεναρχείων ώστε σε κάθε νομό να υπάρχει λιμενάρχης, θα μειωθούν οι λιμενικοί σταθμοί σε 41 από 104 που είναι τώρα, και από τους οποίους κάποιοι θα αναβαθμιστούν και κάποιοι θα καταργηθούν, ενώ θα διπλασιαστούν τα λιμενικά τμήματα και τα λιμενικά φυλάκια.

Τέλος, ο κ. Βαρβιτσιώτης επισήμανε ότι λύθηκε ένα μεγάλο πρόβλημα του προσωπικού του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ που δεν μπορούσε να αγοράσει φάρμακα, καθώς το υπουργείο χρωστούσε και τα φαρμακεία δεν έδιναν φάρμακα. Αυτές οι ληξιπρόθεσμες υγειονομικές δαπάνες, που ανέρχονται στο ποσό των περίπου 6.000.000 ευρώ «ενταλματοποιήθηκαν» όπως υπογράμμισε, και έτσι λύνεται το πρόβλημα.

http://egiakoumis.com/

Read more...

Υπ. Ναυτιλίας: Αποζημιώνονται οι λιμενικοί στα θαλάσσια σύνορα

Κάλυψη των λειτουργικών αναγκών των στελεχών του Λιμενικού, έξοδα μετάβασης και επιστροφής, ημερήσια αποζημίωση αλλά και δαπάνες διανυκτέρευσης περιλαμβάνει η νέα ρύθμιση του υπ. Ναυτιλίας

Οικονομική ενίσχυση πριν αποσπασθούν για την κάλυψη επιχειρησιακών ή λειτουργικών αναγκών, στα θαλάσσια σύνορα της χώρας, θα λαμβάνουν τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος.

Αυτό αναφέρεται σε σχετική νομοθετική ρύθμιση του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Μ. Βαρβιτσιώτη, στην οποία προβλέπεται η κάλυψη των λειτουργικών αναγκών των στελεχών του Λιμενικού και η οποία περιλαμβάνει τα έξοδα μετάβασης και επιστροφής, την ημερήσια αποζημίωση αλλά και τις δαπάνες διανυκτέρευσης.

Σημειώνεται, ότι η αποπληρωμή της συγκεκριμένης οικονομικής ενίσχυσης θα γίνεται μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, ενώ η χρηματοδότησή της θα προέλθει -κατά το μεγαλύτερο μέρος της- από ευρωπαϊκούς πόρους.

Η πρωτοβουλία του υπουργού εντάσσεται στο γενικότερο πλαίσιο του «Λιμενικού Καλλικράτη» και της αποτελεσματικότερης αντιμετώπισης των μεταναστευτικών ροών.

«Τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος που επιχειρούν στα θαλάσσια σύνορα επιτελούν καθημερινά μια ύψιστη αποστολή, ευρισκόμενοι διαρκώς στην υπηρεσία της πατρίδας. Η Πολιτεία, με κάθε τρόπο, έχει χρέος να στέκεται στο πλευρό αυτών των ανθρώπων», τονίζει σε σχετική δήλωσή του, ο κ. Βαρβιτσιώτης.

Πηγή: ΑΠΕ

http://news247.gr/

Read more...

Προς άρση της επιστράτευσης των ναυτικών...

Ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης εισηγήθηκε την άρση της πολιτικής επιστράτευσης των ναυτικών στον πρωθυπουργό.

Το σύνολο των...
πληρωμάτων για τα Επιβατηγά, Επιβατηγά Οχηματαγωγά και Φορτηγά Οχηματαγωγά πλοία του Εμπορικού Ναυτικού είχαν υπαχθεί σε καθεστώς πολιτικής κινητοποίησης και επίταξης υπηρεσιών, από το πρωί της 6ης Φεβρουαρίου 2013.
«Σήμερα, υλοποιούμε ένα πάγιο αίτημά της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας. Με αυτόν τον τρόπο επικυρώνουμε τη δημιουργική συνεργασία που έχουμε ξεκινήσει μαζί της, με κοινό γνώμονα το συμφέρον της κοινωνίας. Στην εθνική προσπάθεια που καταβάλλουμε για να βγει η χώρα από την κρίση, ο Έλληνας ναυτικός διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο.» τόνισε σε δήλωσή του ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.
Σημειώνεται ότι η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αποφάσισε να συμμετάσχει στην απεργία της ΓΣΕΕ με 24ωρη πανελλαδική απεργία στις 6 Νοεμβρίου. Η ΠΝΟ σε ανακοίνωσή της έχει υπογραμμίσει, ότι η 24ωρη απεργία των ναυτικών, στις 6 Νοεμβρίου, δεν είναι μία τυχαία διαμαρτυρία αλλά κινητοποίηση επιβίωσης και αντίστασης.«Οι Έλληνες ναυτεργάτες πρώτοι από όλους έχουν νοιώσει στο “πετσί” τους τη μάστιγα της ανεργίας, τις συνεχείς απολύσεις, τις συνεχείς μειώσεις στις συνθέσεις των πληρωμάτων, τη μη πληρωμή των δεδουλευμένων τους στον χώρο της ακτοπλοΐας και την απεμπόληση των κοινωνικοασφαλιστικών τους δικαιωμάτων» τονίζει σε ανακοίνωσή της.Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες αποφάσισαν απο 1ης Νοεμβρίου έως 31 Μαρτίου να προχωρήσουν σε μείωση του ξενοδοχειακού προσωπικού κατά 50% εκμεταλλευόμενες το άρθρο 29 του νόμου 4150 του 2013 περί καθορισμού οργανικής σύνθεσης.

Read more...

Προ των πυλών το νομοσχέδιο για τους "σκαφάτους"

Κατατίθεται στη Βουλή στο τέλος της επόμενης εβομάδας το νομοσχέδιο για τα σκάφη αναψυχής. Τι θα προβλέπει. Στα 100 με 120 ευρώ ανά μέτρο υπολογίζεται το τέλος πλόων

Μέχρι το τέλος της επόμενης εβδομάδας αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή σχέδιο νόμου για τα σκάφη αναψυχής από το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου.

Την ανακοίνωση αυτή έκανε χθες ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης στη διάρκεια του 3ου ναυτιλιακού συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Διοίκησης Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ), με θέμα «Η ναυτιλία ως μοχλός οικονομικής ανάπτυξης της χώρας μας».

Παράλληλα, ο υπουργός τόνισε ότι κύριο ζητούμενο για το υπουργείο είναι η περαιτέρω διεύρυνση του αριθμού πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο και του αριθμού των εγκατεστημένων διαχειριστριών εταιρειών στη χώρα μας.

«Περαιτέρω ενίσχυση του ναυτιλιακού πλέγματος της χώρας μας (εγκατεστημένες ναυτιλιακές εταιρείες, ναυτιλιακές χρηματοδοτήσεις, ναυτιλιακές ασφαλίσεις, τροφοδοσία πλοίων, παροχή ειδικευμένων υπηρεσιών, τηλεπικοινωνίες, ναυπηγήσεις / επισκευές πλοίων) σε βαθμό που να ανταποκρίνεται στο εύρος του ελληνόκτητου στόλου», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. υπουργός.

Αναφερόμενος στα λιμάνια υπογράμμισε το πλεονέκτημα που δίνει η Cosco στο λιμάνι του Πειραιά. Όπως τόνισε, εκτός από το ότι πρόκειται για τη μεγαλύτερη ξένη επένδυση στη χώρα, «οι επενδύσεις που έχει κάνει μας δίνουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου.

Στο Σ.ΕΜΠΟ του Ικονίου μπορούν να εξυπηρετηθούν πλοία μεγέθους, που δεν υπάρχει ακόμα ούτε στα σχέδια, μέχρι 24.000 teu, ενώ τα μεγαλύτερα σήμερα είναι 18.000 teu. Την ίδια στιγμή, τα ιταλικά λιμάνια για παράδειγμα μπορούν να εξυπηρετήσουν πλοία έως 14.000 teu

Το σχέδιο

Το σχέδιο νόμου για τα σκάφη αναψυχής που αναμένεται να καταθέσει την άλλη εβδομάδα το υπουργείο, στοχεύει στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του υπό ελληνική σημαία σκάφους, στην εξίσωση ιδιωτικών και επαγγελματικών σκαφών, στην άρση -υπό αυστηρές προϋποθέσεις- του καμποτάζ για τις τρίτες σημαίες και στην απλοποίηση των διαδικασιών.

Οπως υπογράμμισε ο υπουργός, τα σκάφη αναψυχής με μικρές σχετικά επενδύσεις στις μαρίνες μπορούν να ενισχύσουν την ελληνική οικονομία, σε πολύ σημαντικό βαθμό, διότι, εκτός των άλλων, οι τουρίστες που επιλέγουν να ναυλώσουν σκάφη αναψυχής για τις διακοπές τους έχουν συνήθως μεγάλη οικονομική επιφάνεια.

Το κλίμα

Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση της ναυτιλίας, ο κ. Σωκράτης Λεπτός της PwC σημείωσε ότι σε σχετική έρευνα της εταιρείας του, σε 22 επιχειρήσεις που ελέγχουν 450 πλοία εκφράζεται αισιοδοξία, σε ποσοστό 50%, ότι οι υπάρχουσες τράπεζες θα εξακολουθήσουν και στο μέλλον να χρηματοδοτούν τον κλάδο.

Επίσης ένα 15% πιστεύει ότι θα εισέλθουν στον κλάδο και νέες τράπεζες, ενώ ένα 21% προσβλέπει πολύ στα ιδιωτικά κεφάλαια για επενδύσεις στη ναυτιλία.

Όσον αφορά στον τραπεζικό τομέα, το 50% πιστεύει ότι καθοριστικό ρόλο θα διαδραματίσουν οι κινεζικές τράπεζες. Ως προς τις προοπτικές της ναυτιλίας, το 52% δηλώνει πολύ αισιόδοξο για την αγορά, ιδιαίτερα στο ξηρό φορτίο.

Από την πλευρά του ο κ. Μάνος Πηλείδης της Deloitte υπογράμμισε ότι τα προηγούμενα χρόνια υπήρχε ανταπόκριση για νέα IPO σε εταιρείες, για παράδειγμα ξηρού φορτίου. Σήμερα όμως υπάρχουν ήδη αρκετές στο χρηματιστήριο και οι επενδυτές επιλέγουν συνήθως τις υπάρχουσες.

«Χρειάζεται να προσφέρει κανείς κάτι μοναδικό» σημείωσε χαρακτηριστικά, για να προσθέσει πως σε ό,τι αφορά τις χρηματιστηριακές αγορές τα επόμενα δύο χρόνια θα έχουν ζήτηση οι εταιρείες διαχείρισης LNG carriers, αναφέροντας ως πρόσφατα παραδείγματα την GasLog και τη Dynagas. Από την άλλη πλευρά, σημείωσε ότι τα fund έχουν δείξει μέχρι τώρα μια προτίμηση σε εταιρείες που διαχειρίζονται containerships.

Η προσφορά της ναυτιλίας

Η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία συνεισφέρει άμεσα ή έμμεσα με περισσότερα από 13 δισ. ευρώ στην εθνική οικονομία, ποσό που υπερβαίνει το 7% του ΑΕΠ κατά τον τελευταίο χρόνο, σύμφωνα με μελέτη της Boston Consulting Group.

Κατά την παρουσίαση της μελέτης από τον κ. Χρυσό Καβουνίδη, επισημάνθηκε μεταξύ άλλων ότι ο ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει περίπου 13,4 δισ. ευρώ στην εθνική οικονομία, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% του ελληνικού ΑΕΠ, βάσει στατιστικών του 2010.

Η άμεση συνεισφορά του βασικού ναυτιλιακού κλάδου υπολογίζεται στα περίπου 7,6 δισ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε 3,5% του ελληνικού ΑΕΠ. Από αυτά, η ποντοπόρος ναυτιλία έχει την μεγαλύτερη συνεισφορά, προσφέροντας 6,5 δισ. ευρώ.

Επιπροσθέτως, ο ελληνικός ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει έμμεσα, μέσω των υποστηρικτικών υπηρεσιών της ναυτιλίας, 2,3 δισ. ευρώ, ενώ 3,4 δισ. ευρώ είναι τα υπολογιζόμενα επαγωγικά οφέλη.

Μελλοντικά, η ελληνική ναυτιλία μπορεί να αποτελέσει βασικό μοχλό ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας αναφέρει η μελέτη και προτείνει πέντε συγκεκριμένες δράσεις που μπορούν να αυξήσουν τον αντίκτυπό της στην ελληνική οικονομία, επικαλούμενη και την εμπειρία άλλων χωρών.

Το Τέλος Πλόων

Αναφερόμενος στο σχέδιο νόμου για τα σκάφη αναψυχής, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης τόνισε πως σε ό,τι αφορά το Τέλος Πλόων, θα κατατεθεί άλλο νομοσχέδιο από το υπουργείο Οικονομικών, με το τέλος να προσδιορίζεται αυτή τη στιγμή στα 100 με 120 ευρώ ανά μέτρο, με ειδικές προβλέψεις για τα σκάφη από 6 μέχρι 12 μέτρα.

Πηγή: Ναυτεμπορική

http://news247.gr/

Read more...

ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΑΦΗ ΑΝΑΨΥΧΗΣ...

«Προ των πυλών» βρίσκεται το σχέδιο νόμου για τα σκάφη αναψυχής, αφού, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», οι υπουργοί Οικονομικών, Γιάννης Στουρνάρας, και Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης,...
έχουν συμφωνήσει για την αναπτυξιακή φιλοσοφία που θα πρέπει να έχει το νομοσχέδιο. Φιλοσοφία που, βάσει εκτιμήσεων του ΥΝΑ, αλλά και όλων των φορέων του κλάδου, θα εκτινάξει τα έσοδα της ελληνικής οικονομίας από το συγκεκριμένο κλάδο. Επισημαίνεται ότι στην Ελλάδα έχουμε, σύμφωνα με τα στοιχεία του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, 17.000 σκάφη αναψυχής, τα οποία δημιουργούν 20.000 άμεσες θέσεις εργασίας και πραγματοποιούν έξοδα ύψους 610 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση. Μελέτη που πραγματοποίησε το ΝΕΕ με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς εκτιμά ότι, με την κατάλληλη διαμόρφωση του θεσμικού πλαισίου, ο αριθμός των σκαφών μπορεί να αυξηθεί στις 67.000, οι άμεσες θέσεις εργασίας στις 78.390 και τα έξοδα των σκαφών στα 3,6 δισ. ευρώ. Μάλιστα, χθες, ο υπουργός Ναυτιλίας καυτηρίασε με δηλώσεις του τη φιλοσοφία που κυριαρχούσε στο υπουργείο Οικονομικών την τελευταία πενταετία, ενώ εξέφρασε τη θέλησή του οι μαρίνες της χώρας μας να παραμείνουν σε ελληνικά χέρια. FOSPHOTOS /PANAYIOTIS TZAMAROS «Θέλω οι ελληνικές μαρίνες να είναι γεμάτες, να μη φεύγουν τα σκάφη προς την Τουρκία», τόνισε ο υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης (φωτογραφία αρχείου). «Θέλω οι μαρίνες αυτές να είναι γεμάτες σκάφη, να μη φεύγουν τα σκάφη προς την Τουρκία. Οχι να έρχονται οι Τούρκοι να αγοράζουν τις μαρίνες μας εδώ, αλλά να είναι γεμάτες οι ελληνικές μαρίνες», σημείωσε και προσέθεσε: «Αυτό προσπαθώ να πείσω πλέον τις Υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών. Πρέπει να σταματήσει αυτή η επιδρομή με τον τίτλο «το υπουργείο Οικονομικών ενάντια στους σκαφάτους», σημείωσε χαρακτηριστικά και προσέθεσε: «Πρέπει να υπάρχει ένα ξεκάθαρο, σαφές περιβάλλον και ο Βέλγος, ο Ολλανδός, ο Τούρκος, ο Ιταλός, ο Γάλλος, οποιοσδήποτε έχει λεφτά και έχει ένα σκάφος, να το έχει στην Ελλάδα. Να μην το έχει στην Τουρκία». Τι εξέταζε το υπουργείο Το προηγούμενο διάστημα, το υπουργείο Οικονομικών εξέταζε το σχέδιο νόμου που εκπόνησε το ΥΝΑ και με το οποίο ουσιαστικά εξισώνονται τα ιδιωτικά με τα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής. Τα επαγγελματικά, ωστόσο, θα έχουν το πλεονέκτημα των αφορολόγητων ναυτιλιακών καυσίμων transit, ενώ απαλλάσσονται και από το ΦΠΑ στον εκτελωνισμό. Ωστόσο, εκεί ήταν που στόχευσαν οι υπηρεσίες του Οικονομικών, θέλοντας να αυξήσουν τα άμεσα έσοδα από τον κλάδο. Η τακτική αυτή, όμως, έχει αποτύχει παταγωδώς τα προηγούμενα χρόνια, αφού, εν τέλει, αντί να υπάρχουν έσοδα, έφευγαν τα σκάφη αναψυχής. Με το σκεπτικό αυτό, μπήκε στο μικροσκόπιο των υπηρεσιών το Οικονομικών το θέμα της απαλλαγής του ΦΠΑ στα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής και η απαλλαγή των καυσίμων για όσο διάστημα υπάρχει ναυλοσύμφωνο. Ωστόσο, η θέση του ΥΝΑ, που, σύμφωνα με πληροφορίες, έγινε τελικά αποδεκτή, ήταν βασισμένη στην αναπτυξιακή λογική. «Στην αγορά του Αιγαίου, δεν έχουμε να κάνουμε μόνο με Ευρωπαϊκή Ενωση, έχουμε να κάνουμε με την Τουρκία η οποία δίνει καύσιμα αφορολόγητα, έχει ένα πάρα πολύ ευνοϊκό καθεστώς για τα σκάφη αναψυχής. Στα σκάφη υπό τούρκικη σημαία ουσιαστικά τα ‘’λιμανιάτικα’’ είναι απειροελάχιστα», τονίζει ο υπουργός.
Πηγή : naftemporiki.gr

http://fimotro.blogspot.gr/2013/09/blog-post_1855.html

Read more...

ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΠΟΙΖΩ...

Οδηγίες προς τους επιβάτες της ακτοπλοΐας εξέδωσε η Ένωση Καταναλωτών ΕΚΠΟΙΖΩ, εν όψει της κορύφωσης της μετακίνησης των αδειούχων προς τους καλοκαιρινούς προορισμούς...

Τι δικαιώματα έχει ο καταναλωτής  αν καθυστερήσει το πλοίο
-Σε περίπτωση καθυστέρησης αναχώρησης του πλοίου πάνω από 90 λεπτά από την προγραμματισμένη ώρα, λόγω βλάβης ή ζημιάς του πλοίου ή για λόγους που ανάγονται σε υπαιτιότητα του μεταφορέα, ο επιβάτης δικαιούται:

• να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση και να του καταβληθεί  ως αποζημίωση το αντίτιμο του εισιτηρίου επιβάτη και οχήματος (εάν υπάρχει).

• πλήρη κάλυψη των εξόδων διατροφής και διαμονής  μέχρις ότου αναχωρήσει το πλοίο.

• να λάβει αποζημίωση 25% επί του εισιτηρίου ή άλλη αντισταθμιστική παροχή κατόπιν συμφωνίας μόνο εφόσον ο επιβάτης προωθήθηκε στον προορισμό του με το ίδιο ή άλλο πλοίο με μέριμνα και δαπάνη της εταιρείας και η καθυστέρηση είναι:

• 1 ώρα για προγραμματισμένη διάρκεια ταξιδιού μέχρι 4 ώρες.

• 2 ώρες για προγραμματισμένη διάρκεια ταξιδιού πάνω από 4 ώρες και μέχρι 8 ώρες.

• 3 ώρες για προγραμματισμένη διάρκεια ταξιδιού πάνω από 8 ώρες και μέχρι 24 ώρες.

• 6 ώρες για προγραμματισμένη διάρκεια ταξιδιού πάνω από 24 ώρες. Εάν η καθυστέρηση είναι διπλάσια του χρόνου που αναφέρεται στις παραπάνω περιπτώσεις, ο επιβάτης δικαιούται αποζημίωση 50% επί του εισιτηρίου.

•  να λάβει αποζημίωση διπλάσια του ναύλου του επιβάτη καθώς και την επιστροφή του ναύλου οχήματος που κατέβαλε ή κατόπιν συμφωνίας άλλη αντισταθμιστική παροχή, εφόσον με υπαιτιότητα της εταιρείας δεν προωθήθηκε  στον προορισμό του με το ίδιο ή άλλο πλοίο εντός 24 ωρών από τον προγραμματισμένο απόπλου.

• Σε περίπτωση ακύρωσης του εισιτηρίου σας, δικαιούστε να σας επιστραφεί ολόκληρος ο ναύλος ή ποσοστό του ως εξής:

• ποσοστό 50% εφόσον επιστρέψετε το εισιτήριο έως και 12 ώρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου
• ποσοστό 75% εφόσον επιστρέψετε το εισιτήριο έως και 7 ημέρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου.
• ολόκληρο το ναύλο εφόσον επιστρέψετε το εισιτήριο έως και 14 ημέρες πριν από τον προγραμματισμένο απόπλου.
• ολόκληρο το ναύλο ανεξαρτήτως του χρόνου ειδοποίησης για αποδεδειγμένους λόγους ανωτέρας βίας.

Σημειώνεται ότι στις παραπάνω περιπτώσεις ακύρωσης επιστρέφονται και οι κρατήσεις υπέρ τρίτων και ο ΦΠΑ.
Υπεύθυνος για την καταβολή του εισιτηρίου είναι ο ναυτικός πράκτορας.

• Εάν δεν ταξιδέψετε λόγω δική σας ευθύνης, χάνετε το εισιτήριο.

• Ο επιβάτης δικαιούται να τροποποιήσει το εισιτήριό του εφόσον διατίθενται θέσεις  μέχρι και 48 ώρες πριν τον προγραμματισμένο απόπλου.

• Οι όροι που αναφέρονται στο εισιτήριο καθώς και στην απόδειξη μεταφοράς οχήματος πρέπει να είναι εγκεκριμένοι από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας

• Ο επιβάτης δικαιούται να μεταφέρει χειραποσκευές βάρους μέχρι 50 κιλών. Τα  άτομα μειωμένης κινητικότητας, δικαιούνται, επιπλέον των χειραποσκευών, να μεταφέρουν κάθε εξοπλισμό που απαιτείται για την αυτόνομη μετακίνησή τους.

• Εφόσον οι αποσκευές έχουν παραδοθεί για φύλαξη και έχει εκδοθεί σχετική απόδειξη, σε περίπτωση φθοράς ή απώλειάς τους, ευθύνεται η εταιρεία.

• Απαγορεύεται η έκδοση εισιτηρίων εντός των επιβατικών πλοίων. Επιτρέπεται η έκδοση συμπληρωματικού εισιτηρίου, με αναφορά στο αρχικό εισιτήριο λόγω αλλαγής θέσης ή ανακριβών στοιχείων στο αρχικό εισιτήριο.
• Σε περίπτωση άρνησης έκδοσης εισιτηρίου από τον πράκτορα  με την αιτιολογία ότι έχει καλυφθεί ο αριθμός, εάν διαπιστωθεί ότι αυτό δεν ισχύει, πρέπει να το καταγγείλετε στις  κατά τόπο αρμόδιες λιμενικές αρχές για την επιβολή διοικητικών προστίμων.

Πού μπορώ να απευθυνθώ για να υποβάλω παράπονα-καταγγελία σε περίπτωση που η εταιρεία δεν πληροί τις υποχρεώσεις της;

• Για κάθε παράπονο ή καταγγελία που αφορά στη μη τήρηση των υποχρεώσεων της εταιρείας ή του εκδότη του εισιτηρίου, ή του φορέα εκμετάλλευσης του λιμενικού τερματικού σταθμού όπως καθορίζονται στις διατάξεις του ν. 3709/2008, καθώς και για οποιαδήποτε απαίτηση που απορρέει από τις διατάξεις του ίδιου νόμου, ο επιβάτης μπορεί να απευθυνθεί εντός δύο μηνών, ανάλογα, αρχικά στην εταιρεία ή στον εκδότη του εισιτηρίου ή στον ναυτικό πράκτορα ή στον φορέα εκμετάλλευσης του λιμενικού τερματικού σταθμού. Επιπλέον, μπορεί να συμπληρώσει το ειδικό έντυπο παραπόνων που υπάρχει εντός του πλοίου, στα γραφεία έκδοσης εισιτηρίων, στις λιμενικές αρχές και στις εγκαταστάσεις των λιμανιών.
• Μετά την παρέλευση 2 μηνών εφόσον δε δόθηκαν απαντήσεις ή επαρκείς εξηγήσεις από την εταιρεία ή τον εκδότη του εισιτηρίου ή τον φορέα εκμετάλλευσης του λιμενικού σταθμού σε καταγγελίες ή παράπονα, ο επιβάτης μπορεί να απευθυνθεί απευθείας:

Α) στη Λιμενική Αρχή επιβίβασης ή αποβίβασης του
Β) στο ΥΝΑ/Δ/νση Θαλάσσιων Συγκοινωνιών που αναφέρεται στο πίσω μέρος του ειδικού εντύπου
Τι ισχύει στις καντίνες των πλοίων
Οι επιβάτες που μετακινούνται με πλοία εσωτερικών γραμμών μπορούν, σύμφωνα με την αγορανομική διάταξη (αριθμ. 03/2012) που θέσπισε το Υπουργείο Ανάπτυξης, να αγοράζουν από τα κυλικεία των πλοίων μια σειρά από προϊόντα, τα οποία υποχρεωτικά πρέπει να διαθέτουν σε προκαθορισμένες τιμές. Συγκεκριμένα:

• Πρέπει να υπάρχουν ανηρτημένοι τιμοκατάλογοι σε εμφανή σημεία στους οποίους

   θα   αναγράφονται με ευκρίνεια όλα τα προς πώληση είδη και οι τιμές τους

• Ο καταναλωτής πρέπει να λαμβάνει απόδειξη ταμειακής μηχανής και να ελέγχει   

        τις  αναγραφόμενες τιμές με τις τιμές των τιμοκαταλόγων
Εμφιαλωμένο νερό 0.5l 0.35 ευρώ
Τοστ ζαμπόν + τυρί 1.35 ευρώ
Σάντουιτς ζαμπόν + τυρί 1.35 ευρώ
Ελληνικός καφές 1.20 ευρώ
Καφές φίλτρου 1.20 ευρώ
Καφές εσπρέσσο 1.35 ευρώ
Καφές φραπέ 1.20 ευρώ
Τσάι 1.20 ευρώ
Σε περίπτωση που δεν τηρείται η παραπάνω διάταξη και ζητηθεί επιπλέον πληρωμή για κάποιο από τα παραπάνω προϊόντα, συμπληρώστε το σχετικό υπόδειγμα καταγγελίας (www.ekpizo.gr , Καταγγελίες, Τουρισμός -Ταξίδια)  με κοινοποίηση στους φορείς που αναφέρονται ή επικοινωνήστε με:
ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΑ Πειραιά: 2104102269 – Ραφήνας: 22940 22492 – Λαυρίου: 22920 25249
ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ: 1520
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ : 210 4191700 (60 γραμμές) - 210 4064700 (60 γραμμές)
ΕΚΠΟΙΖΩ: 210 330 44 44

http://fimotro.blogspot.gr/2013/07/blog-post_717.html

Read more...

ME EIΣΟΔΗΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΟΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΠΛΟΙΑ...

Υπουργική απόφαση, με την οποία καταργούνται οι δωρεάν μετακινήσεις και εκπτώσεις με πλοία σε ειδικές κατηγορίες προσώπων και οχημάτων και θεσπίζονται νέες, με βάση εισοδηματικά και κοινωνικά κριτήρια, υπέγραψε σήμερα ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης...

Ειδικότερα, καταργούνται οι δωρεάν μετακινήσεις βουλευτών, τέως βουλευτών, μητροπολιτών, αρχηγών ΓΕΕΘΑ – ΓΕΣ – ΓΕΝ – ΓΕΑ - Ελληνικής Αστυνομίας - Λιμενικού και Πυροσβεστικού Σώματος, προέδρων και γενικών γραμματέων ναυτεργατικών ενώσεων, μελών ΠΝΟ, νομαρχών και έπαρχων νησιωτικών περιοχών, νομαρχιακών και επαρχιακών συμβούλων νησιωτικών περιοχών, γενικών γραμματέων καθώς και γενικών διευθυντών και συμβούλων  Περιφερειών.
Για την  κατηγορία των οχημάτων καταργείται η δυνατότητα δωρεάν μετακίνησης σε οχήματα εν ενεργεία βουλευτών, καθώς και τέως βουλευτών νησιωτικών περιοχών.
Σύμφωνα με τα νέα κριτήρια, θεσπίζεται έκπτωση 100% σε άπορους και σε παιδιά ηλικίας έως 5 ετών, καθώς και στο προσωπικό του Λιμενικού Σώματος και της Υπηρεσίας Πολιτικών Υπαλλήλων για υπηρεσιακούς λόγους.
Επίσης θεσπίζεται έκπτωση έως 50% σε αναπήρους πολέμου και σε άτομα με αναπηρία με τους συνοδούς τους, σε πολύτεκνους, σε φοιτητές και σπουδαστές.
Για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων, που δεν εντάσσονται στη νέα απόφαση, ο κ. Βαρβιτσιώτης έχει περιέλθει σε συμφωνία με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας για τη διατήρηση της εμπορικής έκπτωσης με επιβάρυνση των ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Πηγή : naftemporiki.gr

Read more...

Το "Ionian Sky" αντί του "Θεόφιλος" στη γραμμή Θεσσαλονίκη - Καβάλα - Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ικαρία

Το "Ionian Sky" θα πραγματοποιεί, από τις 7/7, τα δρομολόγια στο βόρειο Αιγαίο. Έριδα ΝΕΛ με ναυτεργατικά σωματεία για την καθήλωση του "Θεόφιλος"

Κανονικά αναμένεται να ξεκινήσει από την Κυριακή 7 Ιουλίου τα δρομολόγιά του στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Καβάλα- Λήμνος- Μυτιλήνη- Σάμος- Ικαρία, το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Ionian Sky», καθώς η ΝΕΛ κατέθεσε τελικά στις αρμόδιες υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου, το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας του πλοίου.

Το "Ionian Sky", θα αντικαταστήσει το πλοίο "Θεόφιλος" της NEΛ, που δεν έχει ακόμα ολοκληρώσει τις ετήσιες επισκευαστικές του εργασίες.

Η ΝΕΛ ζήτησε επίσης παράταση για 15 ημέρες, από τη Γενική Γραμματεία Αιγαίου, η οποία είχε καλέσει σε ακρόαση εκπρόσωπο της εταιρείας, προκειμένου να δώσει εξηγήσεις, γιατί το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Θεόφιλος», δεν εντάχθηκε από 23/6, στα εγκεκριμένα δρομολόγια των επιδοτούμενων γραμμών της βόρειας Ελλάδας.

Τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ (μηχανικών), Στέφενσων (κατώτερα πληρώματα μηχανής) και ΠΕΕΜΑΓΕΝ (μάγειροι), με ανακοίνωσή τους, κατήγγειλαν ότι η ΝΕΛ οφείλει δεδουλευμένες αποδοχές στο πλήρωμα του πλοίου "Θεόφιλος". Το πλήρωμα βρίσκεται σε επίσχεση εργασίας από τις 24 Ιανουαρίου 2013 και σε ασφαλιστικά μέτρα, που εκδικάζονται εξ αναβολής στις 9 Ιουλίου 2013 και γι’ αυτό έχει ακινητοποιηθεί το πλοίο.

Παράλληλα τόνισαν ότι μέχρι σήμερα η εταιρεία δεν έχει εφαρμόσει τη δέσμευσή της, στη συνεδρίαση της ΠΝΟ στις 4 Ιουνίου 2013, για καταβολή μέρους των δεδουλευμένων αποδοχών μέχρι τις 23 Ιουνίου 2013 και πλήρη εξόφληση μέχρι το τέλος του μήνα.

Στελέχη της διοίκησης της ΝΕΛ, σχολιάζοντας το θέμα, δήλωσαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι στα 11 άτομα που παραμένουν στο πλοίο "Θεόφιλος" από τις 18 Ιανουαρίου έχουν καταβληθεί όλα τα δεδουλευμένα, που αντιστοιχούν σε πραγματική εργασία που προσέφεραν, μέχρι την ημερομηνία αυτή.

Ανέφεραν επίσης, ότι οι 11 εργαζόμενοι που παραμένουν στο πλοίο και δηλώνουν ότι πραγματοποιούν επίσχεση εργασίας, δεν επιτρέπουν σε συνεργεία ή άλλους εργαζόμενους να εργασθούν, προκειμένου το «Θεόφιλος» που βρίσκεται σε ακινησία από τις 18 Ιανουαρίου να ολοκληρώσει τις εργασίες της ετήσιας συντήρησής του, όπως προβλέπει ο σχετικός νόμος.

Όπως τόνισαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τα στελέχη της ΝΕΛ, η εταιρεία έχει προχωρήσει σε όλες τις νόμιμες ενέργειες, καθώς και καταβολή τριών μισθών παραπάνω, ώστε να αποκατασταθεί η εύρυθμη λειτουργία του πλοίου και να αναζητήσει κάθε θετική ή αποθετική ζημία.

Κάνουν λόγο επίσης για εμπλεκόμενα συμφέροντα, που υποκινούν και υποθάλπουν τέτοιες πρακτικές, ειδικά σε τέτοιες κρίσιμες περιόδους για την ακτοπλοΐα.

http://news247.gr/

Read more...

Βαρβιτσιώτης: Προσλήψεις στο Λιμενικό...

Το Λιμενικό θα είναι από τα πρώτα Σώματα, στα οποία θα γίνουν προσλήψεις προσωπικού, ώστε...


να καλύψει ανάγκες για τη «θωράκιση του Αιγαίου», είπε στη Βουλή ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Ιωάννης Βαρβιτσιώτης την Πέμπτη.

Η Ολομέλεια της Βουλής κύρωσε την Πέμπτη, κατά πλειοψηφία, το «Πρωτόκολλο του 2005 της Διεθνούς Σύμβασης του 1988 για την καταστολή των παράνομων πράξεων κατά της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και του Πρωτοκόλλου του 2005 στο Πρωτόκολλο του 1988 για την καταστολή παράνομων πράξεων κατά της ασφάλειας των σταθερών εγκαταστάσεων στην υφαλοκρηπίδα».

Στο πρωτόκολλο αντιτάχθηκε ο ΣΥΡΙΖΑ, επειδή δεν το θεωρεί τόσο σημαντικό αφού επιβλήθηκε από τις ΗΠΑ, στο πλαίσιο του πολέμου κατά της τρομοκρατίας.

«Αν ήταν τόσο σημαντικό, δεν θα περίμεναν οκτώ χρόνια για να το επικυρώσουν» τόνισε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θεόδωρος Δρίτσας.

Το πρωτόκολλο καταψήφισε και το ΚΚΕ, με τη βουλευτή Διαμάντω Μανωλάκου να κάνει λόγο για οφέλη του εφοπλιστικού κεφαλαίου. «Τα πρωτόκολλα, όπως αναφέρεται και στην αιτιολογική έκθεση, είναι για να εξυπηρετηθεί ο διεθνής αγώνας κατά της εντεινόμενης τρομοκρατίας από το 2001 και μετά. Πρόσχημα, όμως, είναι αυτός ο όρος. Τα εμπορικά πλοία χρησιμοποιούνται και θα χρησιμοποιηθούν, όταν είναι ανάγκη, για έλεγχο των πηγών της ενέργειας και βέβαια, πρόσχημα θα είναι η τρομοκρατία και η πειρατεία» είπε η βουλευτής.

«Είμαστε από αυτούς που θέλουμε να κυρώσουμε αυτό το Πρωτόκολλο, ώστε τα πλοία μας να υπόκεινται σε όλους τους ελέγχους και οι ανταγωνιστές μας που δεν θα έχουν κυρώσει αυτό το Πρωτόκολλο να μην έχουν την πρόσβαση στα λιμάνια. Αυτό μας δίνει οικονομικά πλεονεκτήματα, γι' αυτό και η χώρα μας πάντοτε ήταν από τις χώρες που αυτές τις διεθνείς Συνθήκες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού όχι μόνο τις ψήφιζε, αλλά προσπαθούσε και για την εφαρμογή τους στην ελληνική σημαία», αντέτεινε ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου...

enet.gr

Read more...

Τετραετείς οι ατομικές συμβάσει στα ποντοπόρα Με επιμέρους αλλαγές στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας

  (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Αθήνα

Σημαντικές νομοτεχνικές βελτιώσεις, αναφορικά με τη ναυτεργασία, το Λιμενικό, τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων και την Πλοηγική Υπηρεσία, περιλαμβάνει το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, που κατατέθηκε το απόγευμα της Τρίτης στην Ολομέλεια της Βουλής.

Πλέον, η δυνατότητα σύναψης ατομικών συμβάσεων εργασίας στα ποντοπόρα πλοία, χωρητικότητας μεγαλύτερης των 3.000 κόρων και σκάφη αναψυχής, θα είναι αποκλειστικές, μόνο για ναυτολόγηση κατώτερου πληρώματος και θα ισχύουν για τέσσερα χρόνια, από το 2013 έως το 2016, στο πλαίσιο του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής.

Το υπουργείο εκτιμά ότι με αυτόν τον τρόπο, θα μπορέσει μέσα από τη δύσκολη οικονομική συγκυρία, να απορροφήσει μεγάλο αριθμό ανέργων ναυτικών, από πλοιοκτήτριες εταιρείες.

Σημειώνεται ότι η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία είχε ζητήσει την απόσυρση του συγκεκριμένου άρθρου, θεωρώντας ότι με αυτόν τον τρόπο ανοίγει ο δρόμος για ατομικές συμβάσεις εργασίας και στα υπόλοιπα πληρώματα.

Επίσης η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, που έχει ως στόχο την εποπτεία των εμπορικών λιμανιών, αλλά και την παρακολούθηση των λιμενικών υπηρεσιών, μετατρέπεται σε ανεξάρτητη διοικητική αρχή.

Επίσης σε όλα τα άρθρα του πολυνομοσχεδίου ο όρος «Λιμενικό Σώμα», αντικαθίσταται από τον όρο «Λιμενικό Σώμα - Ελληνική Ακτοφυλακή».

Ακόμη το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 4 αναδιατυπώνεται ως εξής: Το Λιμενικό Σώμα είναι ένοπλο Σώμα, στρατιωτικώς οργανωμένο, με αρμοδιότητες την ασφάλεια και την υποστήριξη της ναυτιλίας, το προσωπικό του οποίου έχει την ιδιότητα του στρατιωτικού σύμφωνα με το Στρατιωτικό Ποινικό Κώδικα (Σ.Π.Κ.).

Τέλος για την πλοηγική υπηρεσία που μετατρέπεται σε ανώνυμη εταιρεία προβλέπει τη συμμετοχή σε αυτήν, υποχρεωτικά του δημοσίου και του ναυτικού προσωπικού της ως μετόχων.

Μετά το πρώτο εδάφιο του στοιχείου α' της παραγράφου 1 του άρθρου 49 προστίθεται εδάφιο ως εξής: Στην ως άνω εταιρεία συμμετέχουν υποχρεωτικά το Δημόσιο και το ναυτικό προσωπικό της Διεύθυνσης Πλοηγικής Υπηρεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου ως μέτοχοι, προαιρετικά δε η Ένωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ).

Σημειώνεται, ότι ο πρόεδρος της πανελλήνιας Ένωσης Πλοηγών Άγγελος Βασιλάκος σε δηλώσεις του είχε υποστηρίξει ότι το δημόσιο θα πρέπει να διατηρήσει το δικαίωμα και τον έλεγχο των πλοηγικών τελών, αλλά η διαχείριση να ανατεθεί αποκλειστικά σε έναν φορέα που να συμμετέχουν μόνο οι εργαζόμενοι έναντι ανταλλάγματος.

Από την άλλη πλευρά ο πρόεδρος της πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Πλοηγικής Υπηρεσίας Τρύφωνας Γρυπαίoς και της Πανελλήνιας Ενωσης Κυβερνητών Μηχανικών Κωνσταντίνος Σκληβάκης, είχαν ζητήσει τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα της πλοηγικής για να μπορεί να προσφέρει σωστές και ασφαλείς υπηρεσίες στις εταιρείες εμπορικών πλοίων και κρουαζιεροπλοίων.

Σημειώνεται ότι η πλοηγική υπηρεσία δεν έχει επιβαρύνει ποτέ έως τώρα τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ έχει δικά της έσοδα και κεφάλαιο. Σε αυτήν υπηρετούν αυτή τη στιγμή 127 άτομα ενώ οι οργανικές ακάλυπτες θέσεις είναι 95. Έχει 13 σταθμούς σε όλη τη χώρα, σε Πειραιά, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηράκλειο, Ρόδο, Βόλο, Καβάλα, Καλαμάτα, Κέρκυρα, Σύρο, Χαλκίδα, Ιτέα και Λαύριο.

Σύμφωνα με στοιχεία της υπηρεσίας, οι πλοηγοί κάθε χρόνο οδηγούν μέσα και έξω από το λιμάνι μόνο του Πειραιά, 14.000 πλοία διαφόρων τύπων.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Read more...