Tο μεγάλο ραντεβού των ιδιωτικοποιήσεων...

To δεύτερο κύμα των κρατικών επιχειρήσεων προς αξιοποίηση – ή προς αποκρατικοποίηση – πρέπει να μεταφερθεί εντός του Σεπτεμβρίου στο νέο Υπερταμείο ιδιωτικοποιήσεων, όπως προβλέπει...
το επικαιροποιημένο Μνημόνιο.

Στη λίστα του Μνημονίου, υπό τον τίτλο «Περισουιακά στοιχεία προς αξιοποίηση» περιλαμβάνονται συνολικά 19 επιχειρήσεις και ακίνητα του Δημοσίου, εκ των οποίων κάποια έχουν ήδη πάρει τον δρόμο της πώλησης, κάποια ακόμη μεταβιβάζονται ήδη στο Υπερταμείο και για ορισμένα – όπως η ΔΕΗ – το τοπίο παραμένει θολό.

Με βάση την επικαιροποιημένη συμφωνία που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα από τους θεσμούς, μέσα στο επόμενο τρίμηνο η κυβέρνηση και οι δανειστές θα πρέπει να έχουν συμφωνήσει στο ποια θα είναι η δεύτερη ομάδα επιχειρήσεων του Δημοσίου που θα περάσει στο Υπερταμείο (την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας ΑΕ).

Ηδη, με την πρώτη ομάδα, μεταφέρονται στο υπερταμείο οι ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, ΟΣΕ και ΟΑΚΑ, ενώ θα ακολουθήσουν τα ΕΛΤΑ.

Το Μνημόνιο προβλέπει ότι έως τον Σεπτέμβριο, το ΤΑΙΠΕΔ θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει την αξιολόγηση και μεταβίβαση των 23 περιφερειακών αεροδρομίων –πέραν των 14 που περνούν στην Fraport – στο Υπερταμείο, ενώ τον ίδιο μήνα θα πρέπει να προκηρύξει και το διαγωνισμό για την παραχώρηση (για 35 χρόνια) της Εγνατίας Οδού και τριών κάθετων αξόνων.

Μέσα στο καλοκαίρι πρέπει επίσης να προχωρήσει η τελική διαδικασία του διαγωνισμού για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ από το Σεπτέμβριο προβλέπεται το άνοιγμα των διαδικασιών για τις στρταηγικές ανάπτυξης και αξιοποίησης της ΔΕΗ, της ΕΥΔΑΠ, της ΕΥΑΘ και της ΔΕΠΑ.


Συνολικά, μέχρι τον Δεκέμβριο η κυβέρνηση πρέπει να έχει καταρτίσει την πλήρη λίστα και το χρονοδιάγραμμα μεταφοράς των περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου στο νέο Υπερταμείο, ενώ στο Μνημόνιο επισημαίνεται ότι για οποιαδήποτε εξαίρεση απαιτείται συμφωνία με τους πιστωτές: «Έχει γίνει κατανοητό», αναφέρεται χαρακτηριστικά, «πως οι εξαιρέσεις από τη συνολική ακίνητη περιουσία και τις κρατικές εταιρείες του Ελληνικού Δημοσίου θα γίνουν σε στέρεες βάσεις και αφού συμφωνηθούν από κοινού από τους θεσμούς και τις ελληνικές αρχές».

tvxs.gr

Read more...

Ποιες είναι οι πρώτες ΔΕΚΟ που μεταβιβάζονται στο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων...

 
Οι οργανισμοί αστικών συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ), ο οργανισμός διαχείρισης του Ολυμπιακού Σταδίου (ΟΑΚΑ), τα ΕΛΤΑ, η ΕΥΑΘ, η ΕΛΒΟ, η Αττικό Μετρό, η Κτιριακές Υποδομές και η ΔΕΗ είναι μερικές από τις εταιρείες που θα ενταχθούν στο...
νέο υπερ-Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων.
 
Σύμφωνα με ένα από τα παραρτήματα που κατέθεσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Γιώργος Χουλιαράκης οι συγκεκριμένες εταιρείες θα μπουν σταδιακά υπό την ομπρέλα της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών ΑΕ (ΕΔΗΣ) που ιδρύεται με το πολυνομοσχέδιο.

Κατά τον κ. Χουλιαράκη, οι τέσσερις πρώτες εταιρείες θα μεταφερθούν άμεσα και οι υπόλοιπες σταδιακά. Ο ίδιος υποστήριξε πως υπάρχουν και άλλες 19 κρατικές εταιρείες που θα μεταφερθούν στο υπερ-Ταμείο, χωρίς να καταθέσει το σχετικό παράρτημα...

Read more...

Κουμουνδούρου: Πού διαφέρει το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων από άλλες κυβερνήσεις...

Τις διαφοροποιήσεις του νέου ταμείου ιδιωτικοποιήσεων σε σχέση με τις πρακτικές προηγούμενων κυβερνήσεων επιχειρεί να αναδείξει η Κουμουνδούρου.

Κύκλοι του ΣΥΡΙΖΑ επισημαίνουν ειδικότερα τη...διαφοροποίηση από το παρελθόν, του νέου ανεξάρτητου Ταμείου αξιοποίησης της περιουσίας του δημοσίου, η αποσαφήνιση των σημαντικών παραμέτρων για τη λειτουργία του οποίου είχε αποτελέσει το κομβικό σημείο για την επίτευξη (ή μη) της συμφωνίας της Συνόδου Κορυφής της 12ης Ιουλίου της κυβέρνησης με τους θεσμούς.

Όπως αναφέρεται, το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων αποτέλεσε ένα από τα πεδία της σύγκρουσης του ΣΥΡΙΖΑ με το νεοφιλελεύθερο υπόδειγμα, με την Κουμουνδούρου να επισημαίνει ότι σύμφωνα με τις προηγούμενες συμφωνίες οι ελληνικές κυβερνήσεις ήταν υποχρεωμένες να προχωρήσουν σε ένα ευρύ πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων τηρώντας συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και ποσοτικούς στόχους (22 δισ.Euro έως το 2020), τα οποία στο σύνολο τους θα χρησιμοποιούνταν για την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους.

Αναφέρεται ακόμη ότι για τον ΣΥΡΙΖΑ οι αποκρατικοποιήσεις αποτελούσαν "ταχύτατη εκποίηση της περιουσίας του ελληνικού λαού μέσω σκανδαλωδών διαδικασιών καθώς επί της ουσίας ήταν αναγκαστικές πωλήσεις", κάτι για το οποίο αποτελεί απόδειξη "το γεγονός της συνεχούς αναθεώρησης επί τα χείρω των ποσοτικών στόχων των εσόδων και η πρόκληση δικαστικής διερεύνησης σε πολλές περιπτώσεις (π.χ. πώληση και ενοικίαση 28 ακινήτων του δημοσίου)".

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα το ελληνικό δημόσιο υποχρεούται να προχωρήσει σε εννέα ιδιωτικοποιήσεις εντός της επόμενης τριετίας, στοιχείο που αποτελεί μέρος του αναγκαίου συμβιβασμού της κυβέρνησης για το κλείσιμο της συμφωνίας και την αποτροπή του προηγούμενου σχεδίου για την πώληση 23 περιουσιακών στοιχείων, μεταξύ των οποίων επιχειρήσεις στρατηγικού και ενδιαφέροντος και υψηλής κοινωνικής σημαντικότητας όπως τα ΕΛΠΕ, η ΔΕΠΑ η ΕΥΔΑΠ και η ΕΥΑΘ.

Σημαντική διαφοροποίηση από το παρελθόν αποτελεί το γεγονός ότι η κατεύθυνση των προσόδων από το νέο ταμείο δεν θα αφορά αποκλειστικά την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους, αλλά επιτεύχθηκε μια βασική προγραμματική πρόταση για χρήση μέρους των εσόδων για χρηματοδότηση των δημοσίων επενδύσεων.

Αναφέρεται επιπλέον ότι ο τρόπος λειτουργίας του νέου ταμείου, η εσωτερική δομή του, ο κώδικας εταιρικής διακυβέρνησης, η πιθανή σύνθεση των στοιχείων του ενεργητικού του (πχ. μετοχές εταιρειών και τραπεζών, η ΕΤΑΔ, ακίνητα,το ΤΑΙΠΕΔ κ.α.) και η μεθοδολογία της βέλτιστης αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας θα αποτελέσουν αντικείμενο μιας ανεξάρτητης Ομάδας Δράσης που θα συστήσει η ελληνική κυβέρνηση.

Πέραν των ανωτέρω, θεωρείται ως απαραίτητη η εκπόνηση ενός προγράμματος καταγραφής και προστασίας της Δημόσιας Περιουσίας, η οποία δεν έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα.

Στο πλαίσιο αυτό, σημειώνεται πως η κυβέρνηση σε συνεργασία με την κοινωνία των πολιτών καλείται να δράσει για την δημιουργία μητρώου καταγραφής της δημόσιας περιουσίας, την δημιουργία θεσμών ελέγχου για την προστασία της και την καλύτερη αξιοποίηση της προς όφελος όχι μόνο των κρατικών εσόδων αλλά και για την δημιουργία κοινωνικών υποδομών που θα βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Read more...

Αυτό είναι όλο το σχέδιο των ιδιωτικοποιήσεων...

Αναλυτικό σχέδιο αξιοποίησης (Asset Development Plan) της δημόσιας περιουσίας και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης στο οποίο συμφώνησαν κυβέρνηση και δανειστές, περιλαμβάνεται ως παράρτητα στο...μνημόνιο και τη δανειακή σύμβαση που ψήφισε την Παρασκευή το πρωί η Βουλή.  Το κείμενο των 27 σελίδων, που παρουσιάζει το Euro2day, περιλαμβάνει το σχέδιο και ενίοτε το χρονοδιάγραμμα αξιοποίησης 21 περιουσιακών στοιχείων του ΤΑΙΠΕΔ, τα περισσότερα από τα οποία θα περάσουν στο νέο υπερταμείο διαχείρισης της δημόσιας περιουσίας. 
Το συγκεκριμένο παράρτημα του μνημονίουκατατέθηκε στη Βουλή τα ξημερώματα της Παρασκευής, έπειτα από απαίτηση βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ, όπως και το δεύτερο παράρτημα, το οποίο αφορά στις ρυθμίσεις που πρέπει να προχωρήσει το Δημόσιο για τις ιδιωτικοποιήσεις. 
Σύμφωνα με το Euro2day, περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- την οριστικοποίηση του μοντέλου πώλησης του ποσοστού που ελέγχει το ΤΑΙΠΕΔ στα Ελληνικά Πετρέλαια μέχρι τον Νοέμβριο του 2015, πώληση μετοχών του ΟΤΕ, της ΔΕΗ, της ΕΥΑΘ και της ΕΥΔΑΠ, πώληση του 49% του ΔΕΣΦΑ στην αζέρικη Soccar και επανεκκίνηση των διαδικασιών πώλησης δημόσιων κτιρίων σε όλη την Ελλάδα. 
Ειδικότερα συμφωνήθηκε:

• Οριστικοποίηση του μοντέλου (δηλαδή αναζήτηση «στρατηγικού επενδυτή», ή πώληση των μετοχών μέσω επιταχυνόμενου βιβλίου προσφορών) πώλησης του ποσοστού που ελέγχει το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) στα Ελληνικά Πετρέλαια μέχρι τον Νοέμβριο
• Απόφαση για το ποσοστό του ΟΤΕ που θα περάσει από το Δημόσιο, που σήμερα κατέχει το 10% μαζί με το ΙΚΑ, στο ΤΑΙΠΕΔ τον Οκτώβριο
• Πώληση του 23% της ΕΥΑΘ και του 11% της ΕΥΔΑΠ 
• «Πιθανή πώληση» του 16% της ΔΕΗ εντός του 2016.

Για το θέμα της τιτλοποίησης ακινήτων, που προωθούσε η προηγούμενη διοίκηση, αναφέρεται ότι εκκρεμεί η οριστικοποίηση της συζήτησης με την ΕΛΣΤΑΤ για το πώς δεν θα υπολογίζεται στο χρέος το προϊόν της τιτλοποίησης, αλλά και ο προσδιορισμός του μίγματος ακινήτων που θα μπουν στο «πακέτο».
Είτε πρόκειται για τους εν εξελίξει διαγωνισμούς, είτε για τις νέες προκηρύξεις, η ελληνική πλευρά δεσμεύεται για την ταχύτατη υλοποίηση της συμφωνίας και η λέξη που εμφανίζεται περισσότερες φορές στο κείμενο είναι το «όσο το δυνατόν ταχύτερο» (ASAP).
Ειδικά για τους νέους διαγωνισμούς προβλέπεται πως η διαδικασία πώλησης του 30% που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ στην «Αερολιμήν Αθηνών» που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο, με παράλληλη επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, ενώ για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού προβλέπεται η πρόσληψη νέων συμβούλων τον Σεπτέμβριο.
Επίσης, στο κείμενο επισημαίνεται ότι εκκρεμεί από πέρυσι η Κοινή Υπουργική Απόφαση για την πολιτική διοδίων στον οδικό άξονα, όπως και η ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με τις τράπεζες για δάνεια που είχε λάβει στο παρελθόν η Εγνατία Οδός ΑΕ.

Τι θα γίνει με Αστέρα, ΟΛΠ, Ελληνικό

Σχετικά με τους εν εξελίξει διαγωνισμούς, στο Asset Development Plan αναφέρεται ο μακρύς κατάλογος εκκρεμοτήτων για το Ελληνικό. Μεταξύ αυτών είναι η μετακόμιση υπηρεσιών που στεγάζονται, η απόφαση για το τι θα γίνει με την άδεια καζίνο, η σύσταση ειδικής υπηρεσίας που θα αναλάβει να προχωρήσει την κατασκευή των δημόσιων δικτύων κ.λπ.).
Για τον Αστέρα Βουλιαγμένης παραλείπεται κάθε αναφορά στην αλλαγή στάσης του επενδυτή που είχε προσφέρει αρχικά 400 εκατ. ευρώ. Υποστηρίζεται, όμως, πως οι διαδικασίες θα ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2016, δείγμα των δυσκολιών που έχουν προκύψει μετά την απόρριψη του ειδικού χωροταξικού σχεδίου από το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ). 
Κατά πληροφορίες του Euro2day, έχει συμφωνηθεί με τους επενδυτές η χωροθέτηση των 8 από τις 13 βίλες που θέλουν να κτίσουν (σε σχέση με τις περίπου 100 που προέβλεπε το ειδικό χωροταξικό σχέδιο που απερρίφθη από το Συμβούλιο της Επικρατείας) και τώρα παζαρεύουν "ατύπως" με τις αρμόδιες αρχές πού θα κατασκευαστούν οι υπόλοιπες πέντε! 
Για το ακίνητο Αφάντου στη Ρόδο εξηγείται πως για να ολοκληρωθεί η συναλλαγή (στον διαγωνισμό για τα δύο τμήματα του οικοπέδου είχαν επικρατήσει δύο επενδυτές) απαιτείται η έγκριση του Ειδικού Χωροταξικού Σχεδίου (ΕΣΧΑΔΑ), με πιθανή ημερομηνία ολοκλήρωσης της συναλλαγής τις 31 Δεκεμβρίου 2015.
Για το θέμα του ΔΕΣΦΑ επισημοποιείται το παζάρι με τη Socar από το Αζερμπαϊτζάν ώστε να αποκτήσει το 49% των μετοχών και όχι το 66% που προέβλεπε ο διαγωνισμός στον οποίο επικράτησε. Στο κείμενο αναφέρεται πως οι Αζέροι μπορούν να μεταβιβάσουν το υπόλοιπο 17% είτε στο ελληνικό δημόσιο είτε σε τρίτο επενδυτή. Εκκρεμεί, όμως, η απάντησή τους, όπως και η διαπραγμάτευση με τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ε.Ε.
Για ΟΛΠ και ΟΛΘ επισημαίνονται οι εκκρεμότητες με τις κεντρικές συμβάσεις παραχώρησης που πρέπει να υπογράψουν οι δύο οργανισμοί με το ελληνικό Δημόσιο προ της πώλησης. Ειδικά για τον ΟΛΘ εκκρεμεί και τοσχέδιο ανάπτυξης του λιμανιού (Port Master Plan). Προϋπόθεση για να προχωρήσουν και οι δύο διαγωνισμοί είναι το προεδρικό διάταγμα για τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων.

Ωστόσο, παγώνει ττο σχέδιο πώλησης των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ) μέχρι να επιστρέψουν σε κερδοφορία και να υπολογιστούν οι κεφαλαιακές ανάγκες αναδιάρθρωσης. 

Επίσης, προβλέπεται επανεκκίνηση των ηλεκτρονικών δημοπρασιών πώλησης ακινήτων από τις 24 Νοεμβρίου, με υποβολή προσφορών για οικόπεδα και κτίρια σε Αργος, Ναύπλιο, Ρόδο κ.λπ. Εκτιμάται ότι μια πιλοτική προσπάθεια μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσα στο πρώτο ή δεύτερο τρίμηνο του 2016.

newpost.gr

Read more...

Θα περιλαμβάνει την κρατική περιουσία και μελλοντικά έσοδα από πετρέλαια

Με ορίζοντα 30ετίας και αποθεματικό 50 δισ.ευρώ το νέο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων

Οι ελληνικές αρχές ήλθαν σε συμφωνία με τους εκπροσώπους των δανειστών για το νέο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, που θα αντικαταστήσει το ΤΑΙΠΕΔ,  ολοκληρώνοντας έτσι ένα μέρος από την ατζέντα των διαπραγματεύσεων.

Σύμφωνα με  αξιόπιστες πηγές του υπουργείου Οικονομικών τις οποίες επικαλείται το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η συμφωνία προβλέπει τη δημιουργία ενός Ταμείου στο οποίο, με ορίζοντα 30ετίας, θα δημιουργηθεί ένα αποθεματικό ύψους 50 δισ. ευρώ, ως αξία των περιουσιακών του στοιχείων (ακίνητα, μετοχές, κ.λπ.).

Ουσιαστικά θα πρόκειται για ένα κρατικό επενδυτικό κεφάλαιο, με τελείως διαφορετική λειτουργία και λογική από το ΤΑΙΠΕΔ, παρόμοιο μ' αυτά που έχουν δημιουργήσει αρκετά κράτη σε όλα τα μέρη του πλανήτη, όπως μεταξύ άλλων η Νορβηγία, η Αυστραλία, κ.ά.

Τα 50 δισ. ευρώ του νέου Ταμείου προβλέπονται σε βάθος 30ετίας, γεγονός που δίνει μεγάλη «ανάσα» στο πρόγραμμα αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας.

Στο Ταμείο θα περιέλθουν περιουσιακά στοιχεία του δημοσίου, μετοχές των κρατικών επιχειρήσεων, υποδομές, καθώς και ακίνητα του ελληνικού δημοσίου. Στο Ταμείο πιθανόν να ενταχθούν και όλα τα μελλοντικά έσοδα που θα προκύψουν από την εκμετάλλευση του ορυκτού / φυσικού πλούτου της χώρας - υδρογονάνθρακες, κ.λπ.

Η ένταξη περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου στο Ταμείο δεν σημαίνει απαραίτητα και πώλησή τους, σε αντίθεση με τα ακίνητα του ΤΑΙΠΕΔ που είναι προς πώληση. Κάποια ακίνητα, πράγματι, μπορεί να πουληθούν, για ορισμένα να υπάρξουν μακροχρόνιες παραχωρήσεις και άλλα να δημιουργούν εισόδημα που θα εισρέει στο Ταμείο. Για παράδειγμα μπορεί να συμφωνηθεί ότι για κάθε κοντέινερ που μεταφέρεται με τραίνο θα καταβάλλεται στο Ταμείο ένα μικρό ποσό, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές.

Το ίδιο μπορεί να γίνει και με τα αεροδρόμια. Το Ταμείο θα πρέπει να «εφευρίσκει» τρόπους να έχει μόνιμα έσοδα, όχι κατ' ανάγκη από την πώληση ακινήτων του δημοσίου. Να σημειωθεί ότι ο χρόνος ζωής [30 χρόνια] δίνει την δυνατότητα στο Ταμείο να «καλλιεργήσει» τα περιουσιακά του στοιχεία που, ιδίως στα ακίνητα, παρουσιάζουν προβλήματα ως προς την εκμετάλλευσή τους - καταπατήσεις, ελλιπείς τίτλοι, κ.λπ., όπως αναφέρουν στελέχη του υπουργείου Οικονομικών.

Από τα 50 δισ. ευρώ, το 50% θα χρησιμοποιηθεί ως εγγύηση των τραπεζών (εκτιμάται ότι θα χρειαστούν από 10 έως 25 δισ. ευρώ, ανάλογα με τις ανάγκες ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών), ενώ το υπόλοιπο 50% θα πάει σε ανάπτυξη (1/2) και χρέος (1/2).

Η έδρα του Ταμείου θα είναι η Αθήνα  θα ελέγχεται από την ελληνική κυβέρνηση, ενώ από την Κομισιόν θα υπάρχει μόνο εποπτεία, διευκρινίζεται από αρμόδια στελέχη της κυβέρνησης..

http://www.matrix24.gr/

Read more...

Λαφαζάνης: Σταματούν οι ιδιωτικοποιήσεις ...

...στον τομέα της ενέργειας...
Τη διαβεβαίωση ότι θα σταματήσουν οι ιδιωτικοποιήσεις στον τομέα της ενέργειας, ο οποίος θα παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο, με αιχμή τη...
ΔΕΗ, επανέλαβε ο υπουργός ΠΑΠΕΝ Π. Λαφαζάνης, σε συνάντησή του με αντιπροσωπεία του Περιφερειακού Συμβουλίου Δυτικής Μακεδονίας - περιοχής με ιδιαίτερη σημασία στη διαμόρφωση της ενεργειακής πολιτικής.

lafazanis.png


Αξίζει να σημειωθεί ότι υπήρξε ταύτιση απόψεων μεταξύ υπουργού και εκπροσώπων της Περιφέρειας ως προς τον κομβικό ρόλο μιας δημόσιας ΔΕΗ και την αποτροπή του διαμελισμού της με το περίφημο σχέδιο περί μιας, κατ' επίφαση, "μικρής ΔΕΗ" που προωθούσε η προηγούμενη κυβέρνηση Ν.Δ. - ΠΑΣΟΚ, με στόχο το ξεπούλημα φιλέτων της επιχείρησης, που εκτείνονταν στην ουσία σε όλο το βόρειο ενεργειακό πεδίο.

Στη συνάντηση, στην οποία συμμετείχαν και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝ.ΕΛΛ., οι εκπρόσωποι της Περιφέρειας δήλωσαν την πλήρη ικανοποίησή τους για την ταυτότητα απόψεων με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου στα ενεργειακά ζητήματα και κυρίως για τη θέση του ότι η ενέργεια είναι κοινωνικό αγαθό και πρέπει να παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο, απορρίπτοντας κάθε σενάριο ιδιωτικοποίησης της ΔΕΗ και άλλων δημόσιων ενεργειακών φορέων.

Ο Π. Λαφαζάνης τόνισε ότι η Δυτική Μακεδονία βρίσκεται στο επίκεντρο του υπουργείου καθώς αποτελεί περιοχή με μεγάλη προσφορά στην ενεργειακή ασφάλεια και προοπτική της χώρας, ενώ διαβεβαίωσε ότι οι θέσεις της κυβέρνησης για σταμάτημα των ιδιωτικοποιήσεων στον τομέα της ενέργειας και εφαρμογή μιας νέας ενεργειακής στρατηγικής με σαφή προοδευτικό προσανατολισμό, δεν πρόκειται να αλλάξουν και θα τηρηθούν με απόλυτη συνέπεια. Χαρακτήρισε τη συνάντηση αφετηρία για συνεχή εποικοδομητικό και ουσιαστικό διάλογο, ενώ οι εκπρόσωποι της Περιφέρειας παρέδωσαν υπόμνημα για τη διαμόρφωση επιχειρησιακού προγράμματος στον ενεργειακό τομέα στην περιοχή, που η εφαρμογή του, με αξιοποίηση τοπικών πόρων, θα συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής και γενικότερα της εθνικής οικονομίας.

Τέλος, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι την επόμενη βδομάδα θα επισκεφθεί την περιοχή, προκειμένου να δει από κοντά τα προβλήματα, στο πλαίσιο της προσπάθειας να δοθούν λύσεις σε θετική κατεύθυνση.

avgi.gr

Read more...

Σε ιδιώτες, για τουλάχιστον 20 χρόνια, η πλαζ της Βουλιαγμένης...

Σε ιδιωτικά χέρια για τουλάχιστον 20 χρόνια περνούν τα συνολικά 76 στρέμματα της πλαζ της Βουλιαγμένης, μιας από τις παλαιότερες οργανωμένες παραλίες της Αττικής και της μοναδικής όπου η...
διαχείριση γίνεται ακόμη από την Εταιρεία Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤΑΔ).

Στόχος είναι ο διαγωνισμός για τη μακροχρόνια παραχώρησή της να προκηρυχθεί τον Οκτώβριο παράλληλα με ένα πακέτο πέντε συνολικά ακινήτων.

Εξάλλου, δεσμευτικές οικονομικές προσφορές για την αγορά του Αστέρα Βουλιαγμένης θα καταθέσουν έως τις 21 Οκτωβρίου και οι 13 επιχειρηματικοί όμιλοι, από την Ελλάδα και το εξωτερικό, που συνεχίζουν στη δεύτερη φάση της πώλησης του ξενοδοχείου που ανήκει στην Εθνική Τράπεζα...
tovima.gr

Read more...

Ιδιωτικοποιούνται ως το τέλος Μαρτίου το "Μακεδονία" και άλλα έξι αεροδρόμια

Σε ιδιώτες, τα περιφερειακά αεροδρόμια. "Οι αποκρατικοποιήσεις γίνονται για αναπτυξιακούς λόγους" τόνισε ο Κ. Χατζηδάκης

Εντός Μαρτίου θα ξεκινήσει ο διεθνής διαγωνισμός για την αποκρατικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Κ. Χατζηδάκης, μέσω του οποίου οι παραχωρησιούχοι θα αναλάβουν την εμπορική λειτουργία και τη διαχείρισή τους με μακροχρόνιες συμβάσεις. Εξαιρείται από την παραχώρηση, το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου, διότι "απευθύνεται σε διαφορετικό επενδυτικό κοινό".

Συγκεκριμένα, ο αρμόδιος υπουργός, κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου, με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ, Γιάννη Εμίρη, εξήγγειλε την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και την αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, επισημαίνοντας πως οι αποκρατικοποιήσεις και οι συμβάσεις παραχώρησης «δεν γίνονται μόνον για ταμειακούς λόγους, αλλά πρωτίστως για αναπτυξιακούς».

Την ορθή εκτέλεση των συμβάσεων παραχώρησης των αερολιμένων και της τιμολογιακής πολιτικής θα παρακολουθεί η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), η οποία θα μετεξελιχθεί σε ρυθμιστική και εποπτική Αρχή, με αρμοδιότητες σχετικές με την ασφάλεια και τον έλεγχο ποιότητας. Η ΥΠΑ ενισχύεται και αποκτά την αρμοδιότητα να παρακολουθεί την ορθή εκτέλεση των συμβάσεων παραχώρησης και της τιμολογιακής πολιτικής.

Για τον εξορθολογισμό της λειτουργίας της ΥΠΑ θα καταργηθούν ή θα συγχωνευθούν με νόμο δέκα διευθύνσεις και 14 τμήματα της υπηρεσίας. Πάντως, όπως διεμήνυσε ο υπουργός, δεν θα θιγούν οι υπάλληλοι. "Δεν τίθεται θέμα απόλυσης ή μετάταξης των υπαλλήλων της ΥΠΑ" είπε, χαρακτηριστικά, ο Κ. Χατζηδάκης.

Σύμφωνα με τον υπουργό, το ελληνικό Δημόσιο θα διατηρήσει την ιδιοκτησία, την εποπτεία και τον έλεγχο των αεροδρομίων που θα αξιοποιηθούν από ιδιώτες, καθώς και θα διατηρηθούν όλα τα αεροδρόμια σε όλα τα νησιά, ανεξαρτήτως μεγέθους. Η διάρκεια παραχώρησης είναι, κατ΄ ελάχιστο, 30- 35 χρόνια, ώστε να διατηρηθούν οι χρεώσεις σε ανταγωνιστικά επίπεδα, ενώ θα δίνεται και η δυνατότητα παράτασης.

Τα αεροδρόμια θα ομαδοποιηθούν, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία τόσο εκείνων που είναι υψηλού ενδιαφέροντος, όσο και των υπόλοιπων.

"Στην πρώτη ομάδα θα περιλαμβάνονται αεροδρόμια από τα νησιά του Ιονίου και ορισμένα από την ηπειρωτική χώρα, με συνολική κίνηση 9,3 εκατομμύρια επιβάτες και στη δεύτερη ομάδα θα περιλαμβάνονται αεροδρόμια από το Αιγαίο και γενικότερα από τη βορειανατολική Ελλάδα, με κίνηση, το 2011,με συνολική κίνηση 8,3 εκατ. επιβάτες, το 2011".

Πιο αναλυτικά, στην πρώτη ομάδα περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Ακτίου, Καβάλας και Χανίων και μπορεί να προστεθούν και τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Άραξου και Καλαμάτας. Στη δεύτερη ομάδα, τα αεροδρόμια Σκιάθου, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης, Κω και Ρόδου και ενδέχεται να προστεθούν τα αεροδρόμια Καρπάθου, Χίου και Λήμνου. Το αεροδρόμιο Αγχιάλου θα είναι "μπαλαντέρ", δηλαδή μπορεί να το επιλέξει ο επενδυτής της πρώτης ή της δεύτερης ομάδας.

Σε ό,τι αφορά τα ανταλλάγματα για το Δημόσιο, όπως είπε ο κ. Εμίρης, θα υπάρξει συμβατικό εφάπαξ αντάλλαγμα, όπως επίσης και ποσοστό από τα έσοδα, το οποίο θα πρέπει να αποδίδει ετησίως ο παραχωρησιούχος.

Για τα τέλη, προβλέπεται ότι, σε πρώτη φάση, θα παραμείνουν αμετάβλητα και, στη συνέχεια, εφόσον ο παραχωρησιούχοι επενδύσουν στην αναβάθμιση των υποδομών των αεροδρομίων- όπως θα προβλέπεται και από τη σύμβαση- τότε θα δίνεται η δυνατότητα να αυξηθούν, παραμένοντας ωστόσο στον μέσο όρο ανταγωνιστικών αεροδρομίων.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ, η διαδικασία αποκρατικοποίησης θα προχωρήσει μέσα στον μήνα παράλληλα με τις μαρίνες, περιφερειακά λιμάνια, αλλά και έργα που αφορούν τον τουρισμό. "Πρόκειται για έργα που "συνεργάζονται" μεταξύ τους και θα αναβαθμίσουν σημαντικά το τουριστικό προϊόν», όπως επισήμανε χαρακτηριστικά ο κ. Εμίρης.

Τη διαχείριση των αεροδρομίων για τα οποία δεν θα επιτευχθεί η παραχώρηση χρήσης τους, θα αναλάβει μία νέα εταιρία υπό δημόσιο έλεγχο (ΑΕΔΙΠΑ). Η εταιρεία αυτή θα στελεχωθεί με αποσπασμένους υπαλλήλους της ΥΠΑ και θα ξεκινήσει να λειτουργεί τρεις μήνες μετά το πέρας της διαδικασίας παραχώρησης και θα έχει αρχική διάρκεια 20 έτη, με δυνατότητα επέκτασης. Σε δεύτερο χρόνο και με στόχο να διατηρήσει την απρόσκοπτη και αδιατάρακτη λειτουργία των αεροδρομίων, θα μπορεί να παραχωρήσει τη διοίκηση και λειτουργία της σε ιδιωτικό φορέα, με τη σύναψη Σύμβασης παραχώρησης της Διοίκησης και Διαχείρισης.

Η εταιρία θα λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και θα χρηματοδοτηθεί από:

- Τα έσοδα από τη χρήση που θα καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρίες.

- Τα έσοδα από εμπορική εκμετάλλευση των εγκαταστάσεών της.

- Τα έσοδα από ένα ειδικό τέλος που θα εισπράττεται από τα αεροδρόμια, η χρήση των οποίων έχουν δοθεί προς αξιοποίηση σε ιδιώτες επενδυτές.

"Σπατόσημο"

Σε ό,τι αφορά το "σπατόσημο", όπως είπε ο υπουργός, προβλέπεται η δημιουργία ενός νέου τέλους που θα το αντικαταστήσει, το 2014 και το οποίο θα επεκταθεί και στα αεροδρόμια που παραχωρούνται, προκειμένου να καλύπτουν το κόστος λειτουργίας όσων αεροδρομίων δεν αξιοποιηθούν από ιδιώτες, αλλά και το κόστος χρηματοδότησης των άγονων γραμμών.

Αεροδρόμιο Καστελίου

Το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου, ο υπουργός, το χαρακτήρισε ζήτημα εξέχουσας σημασίας, επισημαίνοντας πως ο διαγωνισμός για τη δημιουργία του θα γίνει μετά την ανακοίνωση λύσης για τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους και τη συγκατάθεση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για στήριξη της χρηματοδότησής του.

Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, διευκρίνισε πως το Δημόσιο δεν θα βάλει χρήματα για την κατασκευή του, αλλά θα δίδεται τμήμα των τελών του αεροδρομίου Ηρακλείου «Καζαντζάκης». Το αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα κλείσει όταν θα είναι έτοιμο το Καστέλι.

Τέλος, ο κ. Χατζηδάκης ανακοίνωσε ότι, τις επόμενες μέρες, θα παρουσιαστεί το νομοθετικό πλαίσιο για την απελευθέρωση των Υπεραστικών Οδικών Μεταφορών, ενώ ως το τέλος του μήνα θα έχουν μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ τα περιουσιακά στοιχεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

"Πιστεύω ότι θα έχουν ολοκληρωθεί οι εκκρεμότητες με την ΕΕ και το χρονοδιάγραμμα θα προχωρήσει κανονικά" δήλωσε, χαρακτηριστικά και πρόσθεσε πως η κυβέρνηση προχωρά με ταχύτητα τις διαρθρωτικές αλλαγές για τις οποίες και έχει δεσμευθεί.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

http://news247.gr/

Read more...

«Στοπ» για τις απόρρητες πληροφορίες Αποσύρθηκε τροπολογία για τα στοιχεία των υπό ιδωτικοποίηση εταιρειών

  (Φωτογραφία:  ΑΠΕ )

Αθήνα

Απέσυρε η κυβέρνηση την τροπολογία η οποία υποχρεώνει τις διοικήσεις των υπό αποκρατικοποίηση εταιρειών να παραδίδουν μέσω του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) στους υποψήφιους επενδυτές, το σύνολο των εμπιστευτικών-απόρρητων πληροφοριών που διέπει τον χαρακτήρα τους (μεταξύ αυτών τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα, η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων κ.ά).

Το ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με την τροπολογία που υπέγραφαν ο υπουργός Οικονομικών Γ. Στουρνάρας και ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Στ. Καλαφάτης, αποκτούσε το δικαίωμα πρόσβασης στα δεδομένα αυτά, είτε για τον εαυτό του, είτε για λογαριασμό των υποψηφίων επενδυτών, ενώ οι κοινοποιούσες εταιρείες όπως το ΤΑΙΠΕΔ, εξαιρούνται από κάθε αστική ή διοικητική ευθύνη για την αποκάλυψη των εν λόγω πληροφοριών.

Ωστόσο, οι αντιδράσεις της αντιπολίτευσης αλλά και των κυβερνητικών εταίρων του ΠΑΣΟΚ και της ΔΗΜΑΡ, οδήγησαν στην απόσυρση της ρύθμισης.

Όπως δήλωσε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος Μ. Παπαγεωργίου, «η τροπολογία αποσύρεται για να επανέλθει αναδιατυπωμένη σε επόμενο νομοσχέδιο ώστε να διασφαλιστεί το δημόσιο συμφέρον αλλά και το έργο του ΤΑΙΠΕΔ».

Αρχικά η κυβέρνηση είχε δηλώσει ότι θα επαναδιατύπωνε την τροπολογία, ωστόσο επέλεξε την αποσύρει.

Σημειώνεται ότι ο ΣΥΡΙΖΑ είχε ζητήσει τη διενέργεια ονομαστικής ψηφοφορίας, ενώ και το ΠΑΣΟΚ κάλεσε την κυβέρνηση να την αποσύρει ώστε να συζητηθεί εκ νέου στην πραγματική της βάση, μετά και τις επαναδιατυπώσεις.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της αξιωματικής αντιπολίτευσης Δ. Παπαδημούλης, κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι «δίνει φόρα παρτίδα τα απόρρητα σχέδια των προς πώληση εταιρειών στους επενδυτές».

Ο κ. Παπαδημούλης είπε «κάλλιο αργά παρά ποτέ», αναφορικά με την απόσυρση της επίμαχης ρύθμισης και κάλεσε την κυβέρνηση «να σταματήσει την κουτοπόνηρη νοοτροπία με την κατάθεση τροπολογιών».

Ζήτησε δε να επανέλθει το θέμα στις συναρμόδιες κοινοβουλευτικές επιτροπές παρουσία και των συναρμοδίων υπουργών.

Newsroom ΔΟΛ

Read more...

«Μνημονιακή παραχώρηση» Το Δημόσιο θα χάσει 2 δισ. ευρώ από την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας, λένε οι εργαζόμενοι

Η Εγνατία Οδός   (Φωτογραφία:  Eurokinissi )

Αθήνα

Σημαντική διαφυγή εσόδων για το Δημόσιο της τάξης των 2 δισ. ευρώ την επόμενη 30ετία, από τα διόδια, θα σηματοδοτήσει η «μνημονιακή παραχώρηση» του άξονα της Εγνατίας Οδού σε ιδιώτη, όπως υποστηρίζει ο γενικός γραμματέας του Συλλόγου Εργαζομένων στην εταιρεία Παναγιώτης Πανέτσος.

Στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου τη Δευτέρα ο κ. Πανέτσος ισχυρίστηκε ότι στη διάρκεια συναντήσεων με στελέχη του (ΤΑΙΠΕΔ), αντιλήφθηκε ότι τα δάνεια που βαρύνουν το έργο, δεν θα τα αναλάβει ο παραχωρησιούχος.

«Ελπίζουμε τουλάχιστον να μη γίνει η Εγνατία Οδός εταιρεία 'κουφάρι', που θα πληρώνει μόνο τα δάνεια» τόνισε ο Π.Πανέτσος.

Υποστήριξε δε ότι τεχνηέντως διογκώνεται το κόστος της λεγόμενης «βαριάς» συντήρησης της Οδού, ώστε ο ιδιώτης να πετύχει καλύτερη συμφωνία, αν και η Εγνατία -που έχει σχεδιαστεί να έχει διάρκεια ζωής 120 χρόνων- δεν πρόκειται να χρειαστεί τέτοιες εργασίες, πριν την παρέλευση 40ετίας.

Παράλληλα, υπενθύμισε ότι ήδη έχουν γίνει προσφυγές, αφενός στο ΣτΕ (κατά της απόφασης της αρμόδιας Διυπουργικής Επιτροπής για τη μεταβίβαση στο ΤΑΙΠΕΔ των δικαιωμάτων περιουσιακών στοιχείων της Εγνατίας) και αφετέρου στην ΕΕ (για το θέμα των διοδίων). Παράλληλα, επίκεινται νέες, αμέσως μόλις προκηρυχθεί ο σχετικός διεθνής διαγωνισμός.

Όπως είπε, η εταιρεία έχει μεγάλες προοπτικές, καθώς το δυνητικό ανεκτέλεστο έργο για την επόμενη πενταετία (κάθετοι άξονες, έργα στα νησιά, εσωτερική περιφερειακή και άλλοι οδικοί άξονες κτλ) υπολογίζεται σε 2 δισ. ευρώ (με διασφαλισμένη χρηματοδότηση 1,2 δισ. από το ΕΣΠΑ).

Ωστόσο, υποστήριξε, το Δημόσιο την οδηγεί, μεταξύ άλλων, σε οικονομικό στραγγαλισμό, αφού οφείλει 550 εκατ. ευρώ από επιστροφή ΦΠΑ (σχεδόν 250 εκατ. ευρώ) από επείγουσες απαλλοτριώσεις και από την ολοκλήρωση έργων αποκατάστασης φυσικών καταστροφών στις Κυκλάδες.

«Πληγή» για την εταιρεία, αλλά και ζημιογόνα επιλογή για το δημόσιο συμφέρον, είναι -σύμφωνα με τον Π.Πανέτσο- και η αφαίρεση της εποπτείας των δύο μεγάλων έργων παραχώρησης, του τμήματος «Μαλιακός-Κλειδί» και του άξονα Ε65, από την Εγνατία Οδό.

«Η αφαίρεση είναι αναιτιολόγητη μετά από πέντε χρόνια επιτυχούς δραστηριότητας, ενώ παράλληλα γίνεται στην κρίσιμη φάση των διαπραγματεύσεων. Επιπρόσθετα, θα προκληθεί καθυστέρηση στα έργα, λόγω ανακοπής του ρυθμούς διαχείρισης πλήθους θεμάτων (πχ, απαλλοτριώσεις, δίκτυα κοινής ωφέλειας κτλ)», ισχυρίστηκε.

Θεσμικά κατοχυρωμένο ρόλο στην εποπτεία των δύο έργων (Μαλιακός-Κλειδί και Ε65) θα πρέπει να έχει η Εγνατία Οδός, καθώς μεταξύ άλλων, η αρμόδια δημόσια υπηρεσία είναι δύσκολο να διαχειριστεί άμεσα τους 2.700 φακέλους, που έφτασαν σε αυτή, μετά την αφαίρεση των σχετικών αρμοδιοτήτων από την εταιρεία, όπως σημείωσε ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Εγνατίας Οδού ΑΕ, Πάρης Σαββαΐδης.

Επισήμανε ότι η εταιρεία έχει αξιόλογη δραστηριότητα, μεταξύ άλλων στο εξωτερικό (Σερβία, Ρουμανία και Αλβανία), αλλά και στα νησιά, όπου, σημειωτέον, έχει την ευθύνη ωρίμανσης/υλοποίησης 33 έργων σε 26 νησιά του Νοτίου Αιγαίου (προϋπολογισμού 140 εκατ. ευρώ), και άλλα έξι σε τέσσερα νησιά του Βορείου Αιγαίου (120 εκατ.). Επιπλέον στο πλαίσιο προγραμματικών συμβάσεων, τρέχουν τρία έργα στην Ικαρία και άλλο ένα στη Σαντορίνη.

Την πεποίθηση ότι η Εγνατία Οδός ΑΕ «δεν πρέπει να κλείσει» κι ότι ακόμη κι αν αποφασιστεί να παραχωρηθεί ένα κομμάτι της, αυτό «θα πρέπει να γίνει με βάση το συμφέρον της πατρίδας και όχι τού ιδιώτη», εξέφρασε ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Κ. Μακεδονίας, Τάσος Κονακλίδης.

Επανέλαβε την πρόταση του φορέα για το «πέρασμα» του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης στην Εγνατία Οδό ΑΕ, με τη συμβουλευτική υποστήριξη της Αττικό Μετρό ΑΕ, άποψη που συμμερίσθηκε και η βουλευτής της Δημοκρατικής Αριστεράς, Ασημίνα Ξηροτύρη.

Από την πλευρά του, ο παρευρισκόμενος εκπρόσωπος του δικηγορικού γραφείου, που «τρέχει» την υπόθεση των προσφυγών στο ΣτΕ και την ΕΕ, επισήμανε ότι η προσφυγή για τα διόδια στους κάθετους άξονες εδράζεται στη συγχρηματοδότηση του έργου με κοινοτικά κονδύλια, αφού υπάρχει δέσμευση από πλευράς της Ελλάδας περί μη μεταβολής των θεμελιωδών όρων, με τους οποίους γίνεται η χρηματοδότηση.

Κατά συνέπεια, εφόσον η επιβολή διοδίων προχωρήσει, δεν αποκλείεται να ζητηθούν ακόμη και επιστροφές επιδοτήσεων. 

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Read more...

Σοκ-Σε ειδικό λογαριασμό τα έσοδα από τις ιδιωτικοποιήσεις...

...αλλά και το 30% κάθε υπέρβασης του πρωτογενούς πλεονάσματος!...
kourdistoportocali

Όσο περνάνε οι ώρες και έρχονται στην επιφάνεια οι λεπτομέρειες της συμφωνίας τόσο πιο συναρπαστικό γίνεται το θρίλερ που μας περιμένει.
Διαβάζουμε λοιπόν στο... ρεπορτάζ του Capital.gr ότι το Eurogroup οριστικοποίησε και την νέα επιτροπεία.

Αναφέρεται στα «νέα μέσα για τη βελτίωση της εφαρμογής του προγράμματος, ιδίως μέσω των μηχανισμών διόρθωσης για τη διασφάλιση της επίτευξης των δημοσιονομικών» και στον ειδικό λογαριασμό για την εξυπηρέτηση του χρέους στον οποίο η Ελλάδα θα μεταφέρει όλα τα έσοδα ιδιωτικοποιήσεων, αλλά «και το 30% κάθε υπέρβασης του πρωτογενούς πλεονάσματος».

Αναφέρεται επίσης ότι «η Ελλάδα θα αυξήσει επίσης τη διαφάνεια και θα παρέχει πλήρεις εκ των προτέρων και εκ των υστέρων πληροφορίες στο EFSF για κάθε ξεχωριστή συναλλαγή από τον λογαριασμό».

Σας είπαμε το θρίλερ προμηνύεται συναρπαστικό...

Read more...

Πόλεμος κυβέρνησης – ΣΥΡΙΖΑ για τις ιδιωτικοποιήσεις

Καυτό πεδίο οι προωθούμενες πωλήσεις δημόσιων οργανισμών

 

 

Σε σημείο κλειδί για την πολιτική αντιπαράθεση των επόμενων μηνών αναδεικνύεται το θέμα των ιδιωτικοποιήσεων δημόσιων οργανισμών. Η μετωπική ρήξη ανάμεσα στην κυβέρνηση και τον ΣΥΡΙΖΑ φαντάζει πλέον δεδομένη, ενώ το κλίμα είναι ήδη πολεμικό, μετά τα όσα αντηλλάγησαν στη βουλή μεταξύ του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά και του Αλέξη Τσίπρα.

Η κυβέρνηση θεωρεί την πώληση ή την μακροχρόνια παραχώρηση δημόσιων πόρων, περιουσίας και επιχειρήσεων ως απόλυτη αναγκαιότητα, τόσο για να αλλάξει το κλίμα στους δανειστές για την Ελλάδα, όσο και για την εξοικονόμηση πόρων, προκειμένου να κλείσουν οι τρύπες και οι αποκλίσεις στο πρόγραμμα προσαρμογής, που έχει συμφωνηθεί με την τρόικα.

Ο ΣΥΡΙΖΑ ωστόσο προειδοποιεί ότι δεν θα επιτρέψει ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, με πρόσχημα τα δημοσιονομικά ελλείμματα δεν πρόκειται να γίνει δεκτή και αφήνει να εννοηθεί ότι θα ελεγχθούν και όσοι υπογράψουν για την εκχώρηση – διαγράφει δηλαδή σκιές ειδικών δικαστηρίων – και όσους επενδύσουν σε αυτές τις αγορές. Η Κουμουνδούρου εκτιμά ότι υπό την πίεση της κακής οικονομικής κατάστασης της και των δανειστών, που καιροφυλακτούν, οι ιδιωτικοποιήσεις θα γίνουν με συνθήκες πλιάτσικου και θα οδηγήσουν σημαντικά δημόσια οφέλη στα χέρια των ιδιωτών.

Η κυβέρνηση αντεπιτίθεται κατηγορώντας τον ΣΥΡΙΖΑ ότι βάζει εμπόδια στις επενδυτικές προσπάθειες και είναι χαρακτηριστικό ότι ο κ. Σαμαράς, κυρίως με αφορμή τη σύγκρουση για τις ιδιωτικοποιήσεις, κατηγόρησε τον κ. Τσίπρα ότι είναι αβανταδόρος της δραχμής.

Σε κάθε περίπτωση πάντως ο ΣΥΡΙΖΑ αναπτύσσει τις επαφές του με σωματεία εργαζομένων σε υπό πώληση επιχειρήσεις (όπως την προηγούμενη εβδομάδα με την Ελληνική Βιομηχανία Ζάχαρης) διαμηνύοντας ότι θα είναι στο πλευρό τους, σε κινητοποιήσεις κατά της ιδιωτικοποίησης αυτών των εταιριών.

Για την κυβέρνηση προτεραιότητα είναι οι 6 επιχειρήσεις για τις οποίες εξελίσσονται οι διαγωνιστικές διαδικασίες (Λαχεία, Ελληνικό, ΔΕΠΑ/ΔΕΣΦΑ, IBC, Κασσιώπη, Αφάντου), αλλά και οι 9, που είναι σε στάδιο προχωρημένης προετοιμασίας (28 Ακίνητα, ΕΥΑΘ, Εγνατία, ΕΥΔΑΠ, ΕΛΤΑ, ΟΠΑΠ, ΛΑΡΚΟ, ΟΔΙΕ). Στο πλάνο υπάρχουν ακόμη 13 σχέδια για λιμάνια, αεροδρόμια, μαρίνες, καθώς και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ η κυβέρνηση εξετάζει και την πώληση λιγνιτικών μονάδων της ΔΕΗ στο πλαίσιο απελευθέρωσης της αγοράς ενέργειας.

Read more...

ΕΛΠΕ, ΔΕΠΑ, ΟΠΑΠ, «ΕΛ. Βενιζέλος» και ακίνητα στο πρώτο κύμα ιδιωτικοποιήσεων

Άμεσες κινήσεις για έσοδα 5 δισ. ευρώ

Στα Ελληνικά Πετρέλαια το Δημόσιο θα διαθέσει όλο το ποσοστό που ελέγχει (35,5%) (Φωτογραφία: Αρχείο ΔΟΛ )

Αθήνα

Η πώληση των συμμετοχών του Δημοσίου στα ΕΛΠΕ και τη ΔΕΠΑ, η επέκταση της σύμβασης του ΟΠΑΠ και οι νέες άδειες για τα «φρουτάκια», η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος», η εκχώρηση συχνοτήτων κινητής τηλεφωνίας και η πώληση μέσω sale and lease back των πρώτων δημοσίων κτιρίων, περιλαμβάνονται στο πρώτο κύμα των ιδιωτικοποιήσεων που εξήγγειλε ο υπουργός Οικονομικών Ευάγγελος Βενιζέλος.

Οι πέντε επιχειρήσεις και τα ακίνητα περνούν αυτόματα στο Ταμείο Δημόσιας Περιουσίας, ενώ σήμερα Τετάρτη συνεδριάζει η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων.

Οι ασφυκτικές πιέσεις της τρόικας οδήγησαν στην επίσπευση -και- του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων. Ο στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι η είσπραξη εσόδων 5 δισ. ευρώ έως το τέλος του 2011 και συνολικά 28 δισ. ευρώ ώς το 2014.

Ο κ. Βενιζέλος δεν έκανε αναφορά στον στόχο για έσοδα 1,7 δισ. ευρώ μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου. Απ' αυτό το ποσό έχουν εισπραχθεί περί τα 400 εκατ. ευρώ από τον ΟΤΕ.

Σε ό,τι αφορά το πρόγραμμα μέχρι το τέλος του 2011:

1) Πωλείται το 35,5% των ΕΛΠΕ (όλη η συμμετοχή του κράτους) και το 55% από το 65% που ελέγχει συνολικά το Δημόσιο στη Δημόσια Επιχείρηση Αερίου.

Το υπουργείο Οικονομικών προκήρυξε στις 30 Αυγούστου διαγωνισμό για την άμεση πρόσληψη χρηματοοικονομικού συμβούλου έως τις 7 Σεπτεμβρίου, με στόχο την πλήρη ιδιωτικοποίηση των ΕΛΠΕ. Υπενθυμίζεται ότι αρχικά το πρόγραμμα προέβλεπε την διάθεση του 35,5% στο α΄τρίμηνο του 2012.

Οι πρώτες διαπραγματεύσεις θα γίνουν με την εταιρεία Paneuropean, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, όπως προκύπτει από τη συμφωνία του Δημοσίου με την εταιρεία το 2003. Η Paneuropean ελέγχει το 41,85% των ΕΛΠΕ.

2) Στη ΔΕΠΑ το Δημόσιο ελέγχει το 65% των μετοχών, το 35% ανήκει στα Ελληνικά Πετρέλαια, ενώ η ΔΕΗ έχει δικαίωμα προαίρεσης (option) για αγορά του 30%.

Προς πώληση θα διατεθεί το 55% των μετοχών, ενώ θα προηγηθεί διαχωρισμός της θυγατρικής ΔΕΣΦΑ που έχει την ιδιοκτησία και διαχείριση των δικτύων μεταφοράς φυσικού αερίου. Το Δημόσιο έχει πει ότι θα διαθέσει το 31% του ΔΕΣΦΑ.

Η ΔΕΠΑ διαθέτει πλειοψηφικές συμμετοχές (51%) στις τρεις Εταιρίες Παροχής Αερίου που λειτουργούν σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Λάρισα - Βόλο.

Η διάθεση του 55% της ΔΕΠΑ είχε προγραμματιστεί για το γ΄ φετινό τρίμηνο

3) Για τον ΟΠΑΠ, η κυβέρνηση εκτιµά ότι με επέκταση της σύµβασης του ΟΠΑΠ µε το ∆ηµόσιο θα συγκεντρώσει ως και 400 εκατ. ευρώ. Για την επέκταση της διάρκειας της σύµβασης µε το ∆ηµόσιο για 10 χρόνια (λήγει το 2020 και θα παραταθεί ως το 2030), καθώς και για τη διερεύνηση της δυνατότητας πώλησης της συµµετοχής του ∆ηµοσίου στον Οργανισµό έχουν επιλεγεί οι χρηµατοοικονοµικοί σύµβουλοι Deutsche Bank AG London Branch και Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος.

Παράλληλα, θα παραχωρηθούν και νέες άδειες για παιχνίδια στον ΟΠΑΠ («φρουτάκια»). Το υπάρχον σχέδιο προβλέπει ότι ο ΟΠΑΠ θα λάβει 36.500 άδειες για µηχανές βιντεολόττο («φρουτάκια») και θα δώσει υπεργολαβία τις µισές από αυτές.

Για τις νέες άδειες παιγνίων για τον ΟΠΑΠ υπάρχουν ορισµένες εκκρεµότητες µε την ΕΕ, καθώς η χορήγηση άδειας για 16.500 «φρουτάκια» απευθείας στον ΟΠΑΠ ενδεχοµένως να χαρακτηριστεί κρατική ενίσχυση.

Σημειώνεται πως και τα δύο παραπάνω είχαν προγραμματιστεί για το γ΄τρίμηνο.

4) Η επέκταση κατά 20 χρόνια, μέχρι το 2046, της υφιστάµενης σύµβασης παραχώρησης για τον ∆ιεθνή Αερολιµένα Αθηνών (∆ΑΑ) µε τη γερµανική Ηochtief θα µπορούσε να αποφέρει έσοδα 300 εκατ. ευρώ.

Η επέκταση της σύμβασης ήταν προγραμματισμένο να συνδυαστεί κατά το πρώτο τρίµηνο του 2012 µε τη µείωση του ποσοστού του ∆ηµοσίου κατά 21%, είτε µέσω εισαγωγής του ∆ΑΑ στο Χρηµατιστήριο ή µέσω πώλησης σε ιδιώτες.

Η ∆ιυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων προσέλαβε για το «Ελευθέριος Βενιζέλος» τον Μάρτιο την Εθνική Τράπεζα και την ΒΝΡ Ρaribas ως χρηµατοοικονοµικούς συµβούλους και τη ∆ικηγορική Εταιρεία Μπερνίτσα ως νοµικό σύµβουλο.

5) ο κ. Βενιζέλος εξήγγειλε ακόμα την επιτάχυνση της διαδιακασίας εκχώρηση συχνοτήτων κινητής τηλεφωνίας, που ήταν προγραμματισμένη να γίνει το δ΄τρίμηνο του 2012 και την διάθεση μέσω «πώλησης και επαναμίσθωσης» των πρώτων 40 δημόσιων κτιρίων (που ήταν ούτως ή άλλως προγραμματισμένο να γίνει στο δ΄φετινό τρίμηνο.

Newsroom ΔΟΛ

Read more...

«Άμεσα» ιδιωτικοποιήσεις και μεταρρυθμίσεις, ώστε να μειωθεί περαιτέρω το έλλειμμα ζητά ο Όλι Ρεν

Απάντηση σε ερώτηση ευρωβουλευτή

O Φινλανδός επίτροπος επανήλθε στο θέμα της άντλησης 50 δισ, ευρώ (Φωτογραφία: Associated Press

Copyright 2010

The Associated Press All Rights Reserved
Associated Press text, photo, graphic, audio and/or video material shall not be published, broadcast, rewritten for broadcast or publication or redistributed directly or indrectly in any medium. Neither these AP Materials nor any portion thereof may be stored in a computer except for personal and non-commercial use. The AP will not be held liable for any delays, inaccuracies, errors or omissions therefrom or in the transmission or delivery of all or any part thereof or for any damages arising from any of the foregoing.

)

Αθήνα

Την ανάγκη μαζικών και άμεσων ιδιωτικοποιήσεων και προώθησης των μεταρρυθμίσεων, ώστε να υποχωρήσει το έλλειμμα ακόμα πιο κάτω και από το στόχο του 8% που ορίζει το επικαιροποιημένο μνημόνιο έκανε λόγο ο Όλι Ρεν, απαντώντας σε ερώτηση του Έλληνα ευρωβουλευτή κ. Παπανικολάου.

Παράλληλα, σημείωσε πως εν όψει των Συνόδων του Συμβουλίου Κορυφής του Μαρτίου είναι κρίσιμο να αποφασιστεί τόσο η επιμήκυνση αποπληρωμής του δανείου που χορηγείται από τον ευρωπαϊκό μηχανισμό στήριξης στην Ελλάδα όσο και η επανεξέταση των επιτοκίων.

Στην ερώτησή του ο κ. Παπανικολάου θέλησε να πληροφορηθεί την θέση της Επιτροπής για την πρόσφατη δήλωση του επικεφαλής του ΟΟΣΑ Ανχελ Γκουρία σχετικά με την πιθανότητα αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους.

Ο Φινλανδός Επίτροπος συνέδεσε την δήλωση του ΟΟΣΑ με το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων και έκανε λόγο για καθυστερήσεις σε πολλές σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η χώρα για την εξυγίανση και την βιωσιμότητα του τραπεζικού τομέα και της ανταγωνιστικότητας.

Παράλληλα χαρακτήρισε καμπή το 2011 για την Ελλάδα και επανέλαβε την ανάγκη εξεύρεσης 50 δισ. ευρώ μέχρι το 2015, αλλά και την σημασία που οφείλει να προσδώσει η χώρα στην προσέλκυση επενδύσεων και στις εξαγωγές.

«Η αναφορά του Επιτρόπου σε κατεστημένα και η ιδιαίτερα εμφατική επιμονή του σε ιδιωτικοποιήσεις και άλλες μεταρρυθμίσεις προλειαίνουν το έδαφος για νέα μέτρα. Στον απόηχο της απαράδεκτης από τον οίκο Moody's μείωσης της ελληνικής χρηματοπιστωτικής ικανότητας στα επίπεδα της Αγκόλας αλλά και εν όψει της αυξανόμενης πίεσης της αγοράς στις χώρες της ευρωζώνης είναι προφανές ότι η απλή συζήτηση και οι γενικές διαπιστώσεις επί του ελληνικού προβλήματος στα επερχόμενα Συμβούλια Κορυφής δεν αποτελούν λύσεις. Η Ευρώπη καλείται, έστω και αργοπορημένα, να καταρτίσει έναν συγκεκριμένο σχεδιασμό, μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την οριστική αντιμετώπιση των δημοσιονομικών προβλημάτων των κρατών-μελών» τόνισε ο ευρωβουλευτής.

Newsroom ΔΟΛ

Read more...

Ιδιώτες στα λαχεία, βιντεολότο και ιντερνετικό στοίχημα ενόψει...

Από το 2012 οι σοβαρές ιδιωτικοποιήσεις

http://img.protothema.gr

Ομαλές λύσεις σε … ανώμαλες καταστάσεις αναζητεί το υπουργικό συμβούλιο, που συνεδριάζει την Τρίτη για όλα τα καυτά μέτρα των επόμενων ημερών και μηνών: νέα κίνητρα για επενδύσεις στη χώρα μας, άνοιγμα κλειστών επαγγελμάτων, φοροδιαφυγή, αποκρατικοποιήσεις, αξιοποίηση ακίνητης περιουσίας του δημοσίου και ...τζόγος είναι τα μείζονα θέματα που θα τεθούν στο τραπέζι.

Ουσιαστικά ξεκινά το μεγάλο παζάρι των συντεχνιών με την κυβέρνηση, για περισσότερα από 100 επαγγέλματα που ανοίγουν στον ανταγωνισμό, με "πρώτα" στη λίστα τους δικηγόρους, τους λογιστές, τους φαρμακοποιούς, αλλά κυρίως στον τουρισμό και στο λιανεμπόριο. Το ποια, πότε και πώς θα ανοίξουν θα οριστούν μέχρι το Μάρτιο, αλλά οι διαδικασίες και ο κοινωνικός διάλογος με τους ενδιαφερόμενους θα κρατήσει μέχρι το καλοκαίρι.

Μέχρι τέλος του χρόνου όμως, θα πρέπει η κυβέρνηση να ξεκαθαρίσει και τι θα κάνει στις αποκρατικοποιήσεις. H αρνητική χρηματιστηριακή συγκυρία καθιστά επιφυλακτικό το οικονομικό επιτελείο, που ρίχνει το βάρος στην αξιοποίηση των ακινήτων. "Ποντάρει πολλά" στο ενδιαφέρον τον Αράβων για καζίνο και μαρίνες στο Ελληνικό, με στόχο να εξασφαλίσει τα 5 από τα 7 δισ. που προϋπολογίζει ως έσοδα από τις αποκρατικοποιήσεις.

Στο παρασκήνιο, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν υπάρχει ομοφωνία, ούτε και διάθεση για ιδιωτικοποιήσεις επιχειρήσεων. Μόνο για τα κρατικά λαχεία (που σήμερα αποτελούν αυτοτελή διεύθυνση του υπουργείου Οικονομικών και σε μεγάλο βαθμό έχουν απαξιωθεί λόγω της διάδοσης "σύγχρονων" μορφών τζόγου) διαφαίνεται η πρόθεση να πωληθούν σε ιδιώτες, εφόσον οι σύμβουλοι που θα προσλάβει το κράτος διαπιστώσουν πως υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον.

Να πούμε εδώ ότι με νομοσχέδιο το υπουργείο Οικονομικών θα ρυθμίζει την αγορά τυχερών παιγνίων και αφετέρου θα εισάγει το διαδικτυακό στοίχημα, τα βιντεολόττο και το ιπποδρομιακό στοίχημα. Στόχος του δημοσίου θα είναι να εισπράξει περί τα 700 εκατ. ευρώ με χορήγηση αδειών ιντερνετικού στοιχήματος αλλά και με παράλληλη διάθεση των τερματικών VTLS.

Αντιθέτως για τα "φιλέτα" και τις εισηγμένες στο χρηματιστήριο επιχειρήσεις (ΟΠΑΠ, ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ, ΔΕΗ κλπ), αλλά ακόμα και για τις θεωρούμενες ως "προβληματικές" όπως η Λάρκο, δεν διαφαίνονται εξελίξεις μέσα στο 2011, όποια και αν είναι η εισήγηση των συμβούλων. Κατά ένα σκεπτικό που αναπτύσσεται, μπορεί η αποκρατικοποίησή τους να "ζεσταθεί" μετά το 2011, από το 2012 και μετά.

Έως τότε, και για να βγουν τα νούμερα στο Μνημόνιο, στην κυβέρνηση οι συναρμόδιοι υπουργοί συμφωνούν στην εισπρακτική λογική της παραχώρησης ακινήτων του δημοσίου σε ιδιώτες. Και πάλι όμως, όχι για όλα. Φαίνεται πως όλοι βολεύονται στην προοπτική πως οι Άραβες επενδυτές από το Κατάρ θα μείνουν μέχρι τέλους στη διεκδίκηση της επένδυσης των 5 δισ. ευρώ για καζίνο και μαρίνα, ευελπιστώντας να μην "χαλάσει" κάτι, όπως συνέβη με τον Αστακό.

Read more...

Μπαίνουν ιδιώτες και στα λαχεία!

Το σχέδιο της ∆ιυπουργικής για να βρεθούν 7 δισ. ευρώ σε τρία χρόνια

tanea।gr/Ενα σαρωτικό πρόγραµµα αποκρατικοποιήσεων,
το οποίο αρχίζει από το αεροδρόµιο του Ελληνικού και καταλήγει στην ΕΥ∆ΑΠ και την ΕΥΑΘ, ενώ περιλαµβάνει ακόµη και την είσοδο στρατηγικού επενδυτή στα κρατικά λαχεία, αποφάσισε προχθές η ∆ιυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων (∆ΕΑΑ).

Μία µόλις µέρα µετά την ψήφιση του πολυνοµοσχεδίου καιτην ίδια ώρα που διαδηλώσεις συντάραζαν το κέντρο της Αθήνας, εννέα υπουργοί συνεδρίαζαν και λάµβαναν αποφάσεις για τα επόµενα βήµατα εφαρµογής του Μνηµονίου, που περιλαµβάνουν ένα πρόγραµµα ιδιωτικοποιήσεων ύψους 7 δισ. ευρώ µέσα σε τρία χρόνια, εκ των οποίων το 1 δισ. ευρώ πρέπει να αντληθεί το 2011. Ενα πρόγραµµα που, εφόσον ολοκληρωθεί σύµφωνα µε τον σχεδιασµό του, θα οδηγήσει στην είσοδο ιδιωτών µε παραχώρηση και του µάνατζµεντ στα Ταχυδροµεία, τα – ώς τώρα – κρατικά λαχεία, τον Ιππόδροµο και τις αµυντικές βιοµηχανίες, στην παραχώρηση σε ιδιώτες τηςεκµετάλλευσης λιµανιών και αεροδροµίων, στην τοποθέτηση ιδιωτικών συµφερόντων στο φυσικό αέριο και βεβαίως στην αξιοποίηση, µε παραχώρηση για ορισµένο χρόνο ή πώληση, της τεράστιας ακίνητης περιουσίας του ∆ηµοσίου. Ανάµεσα στα ακίνητα προς αξιοποίηση περιλαµβάνεται ακόµη και ένα νησί, το Πρασονήσι Ρόδου. Στο κάδρο µπαίνουν και οι εταιρείες ύδρευσης µε την προσεκτικά διατυπωµένη απόφαση για «αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου», που µπορεί να οδηγήσει οπουδήποτε. Σύµφωνα µε την ανακοίνωση της κυβέρνησης, θα διαφυλαχθεί το δηµόσιο συµφέρον και ο έλεγχος σε τοµείς στρατηγικής και εθνικής σηµασίας.

Μήνυµα αποφασιστικότητας. Η δέσµευση έναντι της τρόικας προέβλεπε ότι το πρόγραµµα αποκρατικοποιήσεων της τριετίας θα αποφασιζόταν ώς το τέλος του 2010 και αυτό έγινε προχθές. Ετσι, η κυβέρνηση έστειλε στην τρόικα και στις αγορές µήνυµα αποφασιστικότητας και πιστής εφαρµογής του Μνηµονίου, προκειµένου να µη ρισκάρει την εκταµίευση της δόσης του ∆εκεµβρίου - Ιανουαρίου, αλλά και – κυρίως – την έγκριση της επόµενης. Η ∆ΕΑΑ συνεδρίασε σε διευρυµένη σύνθεση, µε τα µόνιµα µέλη της, τους υπουργούς Οικονοµικών Γ. Παπακωνσταντίνου, Περιφερειακής Ανάπτυξης Μ. Χρυσοχοϊδη και Εργασίας Λ. Κατσέλη, καθώς και τους επιµέρους αρµόδιους υπουργούς Εθνικής Αµυνας Ε. Βενιζέλο, Περιβάλλοντος Τ. Μπιρµπίλη, Υποδοµών και Μεταφορών ∆. Ρέππα, Επικρατείας Χ. Παµπούκη, Θαλασσίων Υποθέσεων Γ. ∆ιαµαντίδη και τον αναπληρωτή υπουργό Πολιτισµού και Τουρισµού Τ. Χυτήρη.

Οι αποφάσεις της ∆ΕΑΑ προβλέπουν ειδικότερα τα εξής:

n Αξιοποίηση του τέως αεροδροµίου του Ελληνικού: Η διαδικασία επιταχύνεται µε τη µέθοδο fast track. Συγκροτείται φορέας ειδικού σκοπού, η Ελληνικόν Α.Ε., στον οποίο περιέρχεται η διαχείρισή της και προσλαµβάνονται χρηµατοοικονοµικοί και τεχνικοί σύµβουλοι. Στη ∆ιυπουργική δεν ελήφθησαν αποφάσεις για το αν θα προκηρυχθεί διεθνής διαγωνισµός ή θα γίνει διακρατική συµφωνία. Οπως είναι γνωστό, ενδιαφέρον για το Ελληνικό έχει εκδηλώσει στον Πρωθυπουργό προ διµήνου περίπου ο εµίρης του Κατάρ.

n Αξιοποίηση άµεσα άλλων 12 τουλάχιστον µεγάλων ακινήτων. Μεταξύ αυτών ο τουριστικός λιµένας Βουλιαγµένης, οι Αλυκές Αναβύσσου, το Αφάντου Ρόδου κ.ά. Για τον σκοπό αυτόν συγκροτούνται Οµάδες ∆ιοίκησης Εργου. n Καταγραφή ώς τον Ιούνιο του 2011 της ακίνητης περιουσίας του ∆ηµοσίου από οµάδα εξειδικευµένων συµβούλων που θα προσληφθεί άµεσα.

Πρόσληψη συµβούλων. Αµεση πρόσληψη χρηµατοοικονοµικών και νοµικών συµβούλων για:

- Επέκταση της σύµβασης παραχώρησης του ∆ιεθνούς Αερολιµένα Αθηνών και αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου. Σύµφωνα µε πληροφορίες, ένα πακέτο µετοχών του ∆ηµοσίου ίσως πωληθεί.

- Αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου σε ∆ΕΠΑ και ∆ΕΣΦΑ. Ουσιαστικά προωθείται η ιδιωτικοποίηση της ∆ΕΠΑ, αν και δεν έχει αποφασιστεί αν θα δοθεί πλειοψηφικό πακέτο. Σύµβουλοι έχουν ήδη οριστεί – και αποµένει η τυπική πρόσληψή τους – οι τράπεζες UBS, Rothschild και Alpha Bank.

- Aναζήτηση στρατηγικού εταίρου στα Ελληνικά Αµυντικά Συστήµατα (ΕΑΣ).

Αναζήτηση χρηµατοοικονοµικών και νοµικών συµβούλων (εντός του πρώτου τριµήνου του 2011) για:

-Την αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου στην ΕΥ∆ΑΠ και την ΕΥΑΘ. Η ∆ιυπουργική δεν αποφάσισε αν και τι είδους αποκρατικοποίηση θα γίνει, προφανώς έπειτα µετά από διαχωρισµό του δικτύου από την εκµετάλλευση.

- Την είσοδο στρατηγικού επενδυτή στα ΕΛ.ΤΑ. - Τη µετοχοποίηση και είσοδο στρατηγικού επενδυτή στα κρατικά λαχεία. (Εθνικό, Λαϊκό, Ξυστό).

- Την παράταση της σύµβασης παραχώρησης του ΟΠΑΠ και τη διαχείριση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου.

- Τον διαχωρισµό των λειτουργιών του Ταµείου Παρακαταθηκών και ∆ανείων. Οπως είναι γνωστό, η κυβέρνηση έχει αποφασίσει να διαχωρίσει το τραπεζικό τµήµα του Ταµείου και να το εντάξει πιθανώς σε κρατική τράπεζα, όπως το Ταχυδροµικό Ταµιευτήριο ή η ΑΤΕ.

- Την αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου (σ.σ. ουσιαστικά την πώληση) στη βιοµηχανία ΛΑΡΚΟ.

- Την αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Εχει αποφασιστεί, ως γνωστόν, η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αµέσως µόλις ολοκληρωθεί η αναδιάρθρωση του ΟΣΕ.

- Την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ. Ενδιαφέροντες θεωρούνται οι σιδηροδροµικοί σταθµοί Αθήνας (σταθµός Λαρίσης)

και Θεσσαλονίκης, το εµπορευµατικό κέντρο του Θριασίου Πεδίου, εκτάσεις πρόσφορες για φωτοβολταϊκά συστήµατα κ.ά.

- Το αεροδρόµιο στο Καστέλλι Κρήτης και την αξιοποίηση του αεροδροµίου Ηρακλείου «Ν.

Καζαντζάκης».

- Την είσοδο στρατηγικών επενδυτών στα άλλα περιφερειακά αεροδρόµια της χώρας µέσω συµβάσεων παραχώρησης.

-Την αναζήτηση στρατηγικού επενδυτή στον Ο∆ΙΕ (Ιππόδροµος).

- Την πώληση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου στο καζίνο της Πάρνηθας.

- Την επέκταση συµβάσεων παραχώρησης στην Αττική και την Εγνατία Οδό.

- Την αξιοποίηση του Φάσµατος Συχνοτήτων και του Ψηφιακού Μερίσµατος.

- Την αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου στο αττικό λιµενικό σύστηµα (αναφέρεται στην απορρόφηση των λιµανιών της Αττικής από το λιµάνι του Πειραιά).

- Τη µελέτη στρατηγικής και συµβάσεων παραχώρησης για λιµάνια και ιδιαίτερα για 11 περιφερειακούς οργανισµούς λιµένων.

- Τη µελέτη στρατηγικής και συµβάσεων παραχώρησης για 850 περιφερειακούς λιµένες.

Στο κάδρο των ιδιωτικοποιήσεων µπαίνουν και οι εταιρείες ύδρευσης µε την προσεκτικά διατυπωµένη απόφαση για «αξιοποίηση της συµµετοχής του ∆ηµοσίου»

Read more...

ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΜΕ ΓΟΡΓΟΥΣ ΡΥΘΜΟΥΣ...

Ρεπορτάζ : Ειρήνη Χρυσολωρά
(από ΤΑ ΝΕΑ)

Η ώρα των ιδιωτικοποιήσεων σήμανε για την κυβέρνηση, που συγκαλεί Υπουργικό Συμβούλιο, ίσως και αύριο, προκειμένου να ληφθούν οι πρώτες αποφάσεις και να δρομολογηθούν οι σχετικές διαδικασίες, ώστε να αρχίσουν να εισρέουν στα...
δημόσια ταμεία τα αντίστοιχα έσοδα.

Η πρώτη ανεπίσημη συζήτηση έγινε το περασμένο Σάββατο, σε μια διευρυμένη άτυπη διυπουργική επιτροπή, όπου συμφωνήθηκε κατ΄ αρχήν ότι η βασική κατεύθυνση θα είναι η αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου με τη μέθοδο των συμβάσεων παραχώρησης.
Ετσι, σε πρώτη φάση προωθούνται οι υποδομές, τα λιμάνια, τα αεροδρόμια και τα ακίνητα του Δημοσίου για παραχώρηση σε ιδιώτες προς εκμετάλλευση, για συγκεκριμένη χρονική περίοδο, 20-40 χρόνων. Στο τέλος της περιόδου της σύμβασης τα εν λόγω περιουσιακά στοιχεία θα ανήκουν και πάλι στο Δημόσιο, το οποίο εν τω μεταξύ θα επωφελείται από την είσπραξη μισθωμάτων. Οι ιδιώτες που θα ενδιαφερθούν, θα έχουν την υποχρέωση να αναβαθμίσουν τα εν λόγω ακίνητα, πραγματοποιώντας επενδύσεις και θα εισπράττουν έσοδα από την εκμετάλλευσή τους, ανάλογα με τη συμφωνία. Πρόκειται σε μεγάλο βαθμό για επανάληψη του μοντέλου του αεροδρομίου των Σπάτων και της Αττικής Οδού.
Παράλληλα, όμως, η κυβέρνηση δεν αποκλείει και την πλήρη ιδιωτικοποίηση ορισμένων περιουσιακών στοιχείων του, όπως τα καζίνα, για τα οποία δεν βλέπει κανένα λόγο να τα διατηρεί το Δημόσιο. Επίσης, εκτός από τα καζίνα στη λύση της ιδιωτικοποίησης προσανατολίζεται και για τη ΛΑΡΚΟ, καθώς η άνοδος της τιμής του νικελίου την έχει καταστήσει ελκυστική στους ξένους επενδυτές. Σημείο αιχμής αποτελεί, όμως, όπως προέκυψε και από τη σύσκεψη του Σαββάτου, η τύχη των μεγάλων δημόσιων επιχειρήσεων, όπως η ΔΕΗ, η ΕΥΔΑΠ και η ΕΥΑΘ. Στη σύσκεψη η υπουργός Περιβάλλοντος κ. Τ. Μπιρμπίλη επανέλαβε, σύμφωνα με πληροφορίες, τις επιφυλάξεις που είχε και παλαιότερα διατυπώσει σχετικά με την παραχώρηση μονάδων της ΔΕΗ σε ιδιώτες. Ετσι, το θέμα παραμένει ανοιχτό, προκειμένου να ληφθούν αποφάσεις σε υψηλότερο επίπεδο.
Διαχωρισμός των εταιρειών
Επίσης, δεν αποφασίσθηκε η κατεύθυνση που θα ακολουθηθεί σε ό,τι αφορά την ΕΥΔΑΠ και την ΕΥΑΘ. Το βέβαιο είναι ότι σε πρώτη φάση θα υπάρξει ένας διαχωρισμός των εταιρειών, σύμφωνα και με τις κοινοτικές απαιτήσεις, μεταξύ της υποδομής των δικτύων και της παροχής των υπηρεσιών ύδρευσης. Η υποδομή θα παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο, ενώ οι υπηρεσίες θα ιδιωτικοποιηθούν. Ομως, ο τρόπος ιδιωτικοποίησης δεν έχει οριστικοποιηθεί. Εξετάζεται η πιθανότητα να εφαρμοσθεί και εδώ το μοντέλο της σύμβασης παραχώρησης. Ο ιδιώτης θα αναλάβει το μάνατζμεντ και θα εκμεταλλεύεται την εταιρεία για ορισμένο χρονικό διάστημα. Ενδεχομένως, σε αυτή την περίπτωση να αποκτήσει και ένα πακέτο μετοχών, έναντι του ανάλογου τιμήματος, όχι όμως το πλειοψηφικό πακέτο.
Τα αναμενόμενα έσοδα, πάντως, με βάση αυτή τη μέθοδο ιδιωτικοποίησης, των συμβάσεων παραχώρησης, δεν θα είναι μεγάλα. Η κυβέρνηση φέρεται να θεωρεί σημαντικότερο στη φάση αυτή τη μείωση δαπανών και την αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων, παρά την άμεση αύξηση εσόδων, που άλλωστε σε κάθε περίπτωση θα είναι λίγα σε σύγκριση με αυτά που χρειάζονται για τη μείωση των 300 δισ. ευρώ του χρέους. Μόνο και μόνο η εξυγίανση του ΟΣΕ ( που τώρα σημειώνει ζημιές) εφόσον επιτευχθεί, θα εξοικονομήσει στο δημόσιο 1 δισ. ευρώ τον χρόνο.
Οι Κινέζοι θέλουν τα λιμάνια
ΤΟ ΚΙΝΕΖΙΚΟ ενδιαφέρον για τη χρήση και διαχείριση ελληνικών λιμανιών και λιμενικών υποδομών επανέλαβε χθες ο κινέζος υφυπουργός Μεταφορών Weng Μengyong κατά τη διάρκεια της συνάντησης που είχε με την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη.
Read more...